ຜູ້ຜະລິດກະເປົ໋າຫາງລົດຈັກສໍາລັບໂຄງການ OEM

Sealock ຜະລິດຖົງຫາງລົດຈັກສໍາລັບໂຄງການ OEM ແລະເອກະຊົນຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນແລະຫວຽດນາມ. ກະເປົ໋າຫາງແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດໃນກະເປົ໋າລົດຈັກສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານໂຄງສ້າງ: ມັນຕ້ອງການບໍ່ມີ racks, ບໍ່ມີຮາດແວຖາວອນ, ແລະບໍ່ມີກອບສະເພາະຂອງລົດຖີບ, ດັ່ງນັ້ນຜະລິດຕະພັນດຽວສາມາດຂາຍໃນທົ່ວລາຍການຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທັງຫມົດ. ອັນນັ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄວາມຜິດພາດຂອງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຖົງທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ pillion ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອງມື. ນີ້ກວມເອົາການຕັດສິນໃຈ OEM ທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນນີ້.

1. ບໍລິສັດ ແລະເງື່ອນໄຂ

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ໄດ້ສ້າງຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ກາງແຈ້ງແລະລົດຈັກລະດັບສາກົນລວມທັງ Benelli, Helly Hansen, OSPREY, ແລະ CHUMS.

• ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ:Dongguan, ຈີນ | ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ຫວຽດນາມ — ມີ​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດຈາກ​ຕົວ​ແບບ​ໃດ​ໜຶ່ງ
• MOQ:300 pcs ຕໍ່ແບບ |ຕົວຢ່າງ:7–15 ມື້ |ຫຼາຍ:30-45 ມື້ໂດຍປະລິມານ
• ຄວາມອາດສາມາດ:30,000 pcs / ເດືອນໃນສາຍ luggage ມ້ວນເທິງ; 15,000 pcs / ເດືອນກ່ຽວກັບສາຍຖົງຫາງ
• ເງື່ອນໄຂ:FOB Guangdong ຈາກ Shenzhen, ເງິນຝາກ T / T 30% ແລະຍອດເງິນ 70% ຕໍ່ກັບການກວດສອບ
• ການຢັ້ງຢືນ:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, ສະແກນ

2. ເປັນຫຍັງຕໍາແໜ່ງກະເປົ໋າຫາງຂາຍ

ກະເປົ໋າຫາງຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ pillion ຫຼື rack ຫລັງແລະປະຕິບັດການໂຫຼດຂອງມັນຕ່ໍາແລະຢູ່ສູນກາງຂອງເພົາຫລັງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຖົງຢາງທີ່ບັນຈຸຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການ - ບັນຫາແມ່ນມາຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ເກີນໄປຫຼືສາຍບໍ່ສະເຫມີກັນແທນທີ່ຈະເປັນຖົງເອງ. ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາ, ບໍ່ມີການຊື້ rack ທີ່ຕິດກັບການຂາຍ, ແລະລູກຄ້າທີ່ສາມາດຖອດລົດຖີບກັບຄືນສູ່ມາດຕະຖານໃນຫນຶ່ງນາທີ. ມັນຍັງເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດ: ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ມີຫຍັງອີກຊື້ຖົງຫາງກ່ອນ panniers.

3. ຫ້າເວທີ OEM ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້

ເວທີ	ປະເພດ	ຊຸດ
SL-C807 45L	ກະເປົ໋າ ADV ມ້ວນເທິງ, ກະດານ hook-and-loop ບວກກັບສາຍ compression, ອັດຕາ 8-12 kg	ຊ່ວງຜະຈົນໄພ ແລະການທ່ອງທ່ຽວ
SL-C619 35/50L	ຖົງໃສ່ມ້ວນເທິງ, POM buckles, D-rings ຫນັກ, ພິມສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ	ເສັ້ນຫຼັກປະລິມານສູງ
SL-C629 40/60/90L	ຖົງຫາງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ, ladder ຄວາມອາດສາມາດກ້ວາງ	ຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວ ແລະສິນຄ້າໜັກ
SL-C624-A 45/60L	ກະເປົ໋າຫາງ backseat, ຫ້າສີຫຼັກຊັບ	ຄຸນຄ່າແລະໂຄງການສີທີ່ນໍາພາ
SL-E984 55L	Airtight-zipper TPU ສາມທາງ, IPX7, 1.27 ກິໂລ, ລົງທະບຽນສິດທິບັດການອອກແບບ	ລະດັບພຣີມຽມ

ໂຄງການ OEM ສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫນຶ່ງໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລະຖືກດັດແປງ, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນເຄື່ອງມືຕາຍໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາສັ້ນລົງ. ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ຈາກ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຫຼື spec ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​.

4. ລະບຸຮອຍຕີນກ່ອນຄວາມອາດສາມາດ

ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ທໍາລາຍໂຄງການຖົງຫາງ. ຄວາມອາດສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ການຕະຫຼາດຕ້ອງການ, ແຕ່ຄວາມເຫມາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍານົດວ່າຜະລິດຕະພັນເຮັດວຽກ: ຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງຖົງຄວນຢູ່ໃນຫນຶ່ງນິ້ວຫຼືສອງຂອງພື້ນຜິວທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫຼື rack, ເພາະວ່າຖົງທີ່ overhangs ດ້ານຂ້າງ sags, shifts, ແລະເບິ່ງຜິດພາດກ່ຽວກັບລົດຖີບ. ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນຫາງຂອງລົດຈັກຍັງຕັດສິນໃຈວ່າກະເປົ໋າທີ່ບັນທຸກສາມາດມີຄວາມໝັ້ນຄົງແນວໃດພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ ແລະເບຣກ — ພາກສ່ວນຫາງສັ້ນຕ້ອງການປະລິມານປານກາງ, ບໍ່ແມ່ນປະລິມານສູງສຸດ.

ສໍາລັບບົດສະຫຼຸບ OEM ທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂະຫນາດບ່ອນນັ່ງແລະ rack ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແທນທີ່ຈະເປັນປີ້ນກັບກັນ. ຂະຫນາດພື້ນຖານໃນທົ່ວເວທີ - 58 × 32 × 28 ຊຕມໃນ 45L, 48 × 30 × 35 ຊຕມໃນ 50L, 45 × 25 × 31 ຊຕມໃນ 35L, 57 × 32 × 26 ຊຕມໃນ 55L - ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຄວນກວດສອບກັບຫນ້າດິນເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ.

ຮູບທີ 1: ທໍາອິດໃຫ້ກໍານົດພື້ນທີ່ຄອບຄອງໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ / rack ຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດຄວາມອາດສາມາດ - ເຖິງແມ່ນວ່າກະເປົ໋າ overhanging ແລະ drooping ຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢ່າງຫມັ້ນຄົງໄດ້.

5. The Capacity Ladder ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານ

ໃນທົ່ວເວທີ ladder ແລ່ນ 35, 40, 45, 50, 55, 60, ແລະ 90L, ເຊິ່ງກວມເອົາການແຜ່ກະຈາຍຂອງກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືຫມວກກັນກະທົບແລະເສື້ອກັນຫນາວໄປຫານັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຖືອຸປະກອນການຕັ້ງແຄ້ມ. ສອງຈຸດສະເພາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການນໍາໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແທ້ຈິງ.ກະເປົ໋າກະເປົ໋າທີ່ຕິດຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງສາມາດອອກຈາກຫ້ອງສໍາລັບ pillion; ຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືຫ້າມການຂີ່ສອງຊັ້ນທັງຫມົດ. ຂອບເຂດທີ່ກວມເອົາທັງທາງເລືອກທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທີ່ຂີ່ solo ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້.
• ໃຫຍ່ກວ່າຈະບໍ່ດີກວ່າອັດຕະໂນມັດ.ຕ້ອງການຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດນັ່ງຢູ່ກາງຂັ້ນໄດ, ແລະຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃຫ້ບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວແລະຕະຫຼາດສິນຄ້າໂດຍສະເພາະແທນທີ່ຈະເປັນລາຍການທົ່ວໄປ.

6. ການຂະຫຍາຍຕົວ: ຄຸນນະສົມບັດແລະໃສ່ກັບດັກຂອງມັນ

ຖົງຫາງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມເພາະວ່າພວກມັນປະຕິບັດຕົວຄືກັບຖົງສອງໃນອັນດຽວ - ຖືກບີບອັດສໍາລັບການເດີນທາງ, ຂະຫຍາຍສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ. ຈັ່ນຈັບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງດີໃນການທົດສອບເອກະລາດ: ການຂະຫຍາຍຖົງໃສ່ຄວາມກວ້າງເຕັມຂອງມັນສາມາດຍູ້ຈຸດສາຍອອກໄດ້, ຈົນກ່ວາການຮັບປະກັນມັນໃຫ້ຫມັ້ນຄົງກັບບ່ອນນັ່ງ rack ຫຼື pillion ກາຍເປັນເລື່ອງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນຖົງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນປະລິມານປານກາງແລະສູງສຸດທີ່ບໍ່ດີ.

ຄໍາຕອບດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນການຂະຫຍາຍຂຶ້ນຂ້າງເທິງແທນທີ່ຈະອອກໄປຂ້າງນອກ, ຮັກສາຮອຍຕີນຂອງການຕິດຕັ້ງຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງປ່ຽນແປງ, ແລະເສັ້ນທາງການບີບອັດສາຍຮັດເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຖືການໂຫຼດລົງຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອດຽວກັນໃນທັງສອງລັດ. ມ້ວນເທິງບັນລຸຜົນດຽວກັນຕາມທໍາມະຊາດ - ມ້ວນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍການປ່ຽນແປງປະລິມານໂດຍບໍ່ມີການຍ້າຍຈຸດສາຍດຽວ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ການກໍ່ສ້າງມ້ວນເທິງ dominates ຕໍາແຫນ່ງນີ້.

7. ການຕິດຕັ້ງສະເພາະ

• ຊຸດສາຍຮັດ.ປະກອບມີສາຍຮັດຫຼາຍກ່ວາຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະໃນຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງ - ເຫມາະໃນທົ່ວຮູບຮ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະ subframes ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຫຼ່ງດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການສອບຖາມສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະການ strapping ທົ່ວໄປໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່.
• ດ້ານການຕິດຕໍ່.ລະບຸຖານທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະເປົ໋າທາສີ, ແລະສາຍສາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການລາກໄປທົ່ວຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການໃສ່.
• ວິທີການຕິດຕັ້ງ.ກະດານ hook-and-loop ບວກກັບສາຍບີບອັດປັບໄດ້ເຫມາະສົມກັບ pillion-seat mounting; ໄວປ່ອຍສາຍຊຸດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖອດຖົງປະຈໍາວັນ; ການຕິດຕັ້ງ rack ກັບ D-ring anchors ເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດຫນັກກວ່າ.
• ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງຖົງມື.Buckles ແລະ pulls ຄວນເຮັດວຽກກັບມືເຢັນ, ປຽກ, ຖົງມື - ສະພາບທີ່ຖົງຕົວຈິງແມ່ນ fitted ແລະເອົາອອກ.

8. Off-Bike Carry ປ່ຽນຈຸດລາຄາ

ປະເພດດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນໄປສູ່ການກະເປົ໋າແບບໂມດູນ, ປ່ອຍໄວທີ່ປ່ຽນເປັນເຄື່ອງພົກພານອກລົດຖີບ, ເຊິ່ງສຳຄັນກັບການຢຸດເວລາກາງຄືນ ແລະ ຍ້າຍສິນຄ້າຂຶ້ນລະດັບໜຶ່ງ. ເວທີສາມທາງ 55L ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນປະມານນີ້: ມັນສາຍໃສ່ກັບລົດຖີບ, ປ່ຽນເປັນກະເປົ໋າທີ່ມີກະເປົ໋າ padded harness ຖອດອອກໄດ້, ຫຼືຖືດ້ວຍມື, ມີສີ່ສາຍອອກໄວ, ສາຍບ່າ, ແລະຖົງໂທລະສັບປິດປະທັບຕາທີ່ທັງຫມົດຈະອອກໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເພີ່ມຮູບແບບທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ອັນໜຶ່ງຢູ່ເໜືອເສັ້ນຫຼັກມ້ວນເທິງແມ່ນໄດ້ຮັບເຫດຜົນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບປີ້ທີ່ສູງຂຶ້ນແທນທີ່ຈະເປັນຂັ້ນຕອນລາຄາທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງໃຊ້ສັດທາ.

9. ເຜີຍແຜ່ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ

ບັນຊີລາຍຊື່ຖົງຫາງສ່ວນໃຫຍ່ຫຼີກເວັ້ນຄໍາຖາມ, ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຮັບການຖາມມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ກະເປົ໋າຫາງອ່ອນໂດຍປົກກະຕິຈະບັນຈຸການໂຫຼດເລັກນ້ອຍສະດວກສະບາຍ, ແລະການໂຫຼດເກີນເຮັດໃຫ້ສາຍເຊືອກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການ - ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ປົກປ້ອງຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນຊ່ວຍລູກຄ້າ. ແພລະຕະຟອມ 45L ຖືກຈັດອັນດັບ 8-12 ກິໂລ, ແລະໂຄງການ OEM ໃດກໍ່ຄວນປະຕິບັດຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນມູນຄ່າການອະທິບາຍໃນສໍາເນົາທີ່ປະເຊີນກັບລູກຄ້າວ່າການຈັດອັນດັບຂອງ rack ຂອງລົດຈັກແມ່ນຕົວເລກແຍກຕ່າງຫາກທີ່ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ rack ອາດຈະປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດຖີບສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ຮູບທີ 2: ການປັບຄວາມອາດສາມາດເປີດມ້ວນໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຈຸດຮັບແຮງຂອງສາຍ; ການແປງສາມໂຫມດໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບຈຸດລາຄາທີ່ສູງ

10. ຂອບເຂດ OEM

ນອກເຫນືອຈາກໂລໂກ້ແລະສີ, ໂຄງການກະເປົ໋າຫາງສາມາດລະບຸຂະຫນາດພື້ນຖານແລະຮອຍຕີນ, ຄວາມອາດສາມາດແລະວິທີການຂະຫຍາຍ, ປະເພດປິດຈາກມ້ວນເທິງໄປຫາ zipper airtight, fabric ແລະ denier ຂ້າມ 500D PVC tarpaulin ແລະ 420D TPU laminate, ລະບົບການຕິດຕັ້ງແລະສາຍຊຸດອົງປະກອບ, ການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ, ການຈັດວາງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ, ໂມດູນ lashing ຫຼື gloss. ການໃຊ້ off-bike, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຊ່ອງທາງອີຄອມເມີຊ. ເລຂາຄະນິດໃຫມ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຕາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ, ອ້າງອີງແຍກຕ່າງຫາກແລະສ້າງກ່ອນທີ່ຈະເກັບຕົວຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນວັນທີເປີດຕົວຄວນໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນໃນການສອບຖາມ. ຮູບລັກສະນະຂອງເວທີ 55L ແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍສິດທິບັດການອອກແບບທີ່ລົງທະບຽນ; ຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕົ້ນສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແທນທີ່ຈະເປັນສໍາເນົາຂອງ artwork ປ້ອງກັນ.

11. ຊ່ວງກະເປົ໋າຫາງ

ຮູບແບບຈັດລຽງຕາມປະເພດແທນທີ່ຈະເປັນບູລິມະສິດ:

ຮູບພາບ	ຕົວແບບ	ຄວາມອາດສາມາດ	ຂະໜາດ	ວັດສະດຸ / ປິດ	ຫນ້າຜະລິດຕະພັນ
	SL-C807	45L	58×32×28ຊມ	500D PVC / 420D TPU · roll-top · IPX6 · ຄະແນນ 8–12 kg	ເບິ່ງ
	SL-C619	35/50L	50L 48 × 30 × 35 cm · 35L 45 × 25 × 31 ຊມ.	500D PVC tarpaulin · roll-top · IPX6 · rack mount	ເບິ່ງ
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 ຊມ · 1.27 ກກ	Ripstop TPU · zipper airtight · IPX7 ·ພົກພາສາມທາງ	ເບິ່ງ
	SL-C629	40/60/90L	56×32×50ຊມ	500D PVC tarpaulin · backseat / rack ຫາງ · ການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ	ເບິ່ງ
	SL-C624-A	45/60L	ສະເພາະ	PVC tarpaulin · backseat mount ·ຫ້າສີຫຼັກຊັບ	ເບິ່ງ

ປະເພດເຕັມນັ່ງພາຍໃຕ້ຖົງກັນນ້ໍາ, duffels, ແລະຖົງແຫ້ງ. ຄໍາແນະນໍາຂະຫນາດສໍາລັບຄວາມສາມາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນຄູ່ມືຖົງຫາງ 40L, ປະເພດວິສະວະກໍາໃນຄູ່ມືສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຜະຈົນໄພ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຫລັງການກໍ່ສ້າງໃນຄູ່ມືການເຊື່ອມໂລຫະ RF.

12. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ທຸກໆຊຸດດໍາເນີນການ IQC ກ່ຽວກັບຜ້າກັນເປື້ອນ, ຮາດແວ, ແລະວັດສະດຸສະທ້ອນແສງ; IPQC ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການກໍ່ສ້າງຈຸດ mounting ໃນຂະບວນການ, ລວມທັງການທົດສອບປອກເປືອກໃນຕົວຢ່າງການເຊື່ອມໂລຫະໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ; ແລະ OQC ດ້ວຍການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບ batch, ແລະການລົງນາມການປຽບທຽບຕົວຢ່າງຄໍາ. Load cycling over 1,500 cycles targets mounting straps, D-rings, and handles, alongside tensile and bonding strength, ສີດເກືອ, ການຕໍ່ຕ້ານ friction, ຄວາມໄວຂອງສີ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ. ການກວດສອບການກັນນ້ໍາດໍາເນີນການເປັນການທົດສອບ immersion ສໍາລັບຕົວແບບ IPX7 ແລະການທົດສອບຝົນແລະjet ສໍາລັບ IPX6. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ລູກ​ຄ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່ — unboxing​, ການ​ດູດ​ເອົາ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​, ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​ສະ​ຖິ​ຕິ 24 ຊົ່ວ​ໂມງ​, ແລະ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຮົ່ວ​ອາ​ກາດ — ສາ​ມາດ​ເປັນ​ພະ​ຍານ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ສຸດ​, ມີ​ການ​ກວດ​ສອບ SGS ຫຼື QIMA​. ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແມ່ນ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການຜະລິດນ້ໍາ.

13. FAQ

ຖາມ: ພວກເຮົາຄວນລະບຸອັນໃດທໍາອິດກ່ຽວກັບໂຄງການຖົງຫາງ?
A: ຮອຍຕີນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດ. ຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງກະເປົາຄວນຢູ່ພາຍໃນຫນຶ່ງນິ້ວຫຼືສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ pillion ຫຼືພື້ນຜິວ rack ກ່ຽວກັບລົດຖີບໃນຕະຫຼາດຂອງທ່ານ. ຖົງ​ທີ່​ຫ້ອຍ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ປ່ຽນ​ໄປ, ແລະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສ້ອມ​ແຊມ​ສາຍ​ພັນ​ໃດ​ໜຶ່ງ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕັດ​ເຄື່ອງ​ມື.

ຖາມ: ຖົງຄວນຈະຂະຫຍາຍໄດ້ບໍ?
A: ພຽງແຕ່ຖ້າມັນຂະຫຍາຍຂຶ້ນ. ການຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກຈະຍູ້ຈຸດສາຍໃຫ້ກວ້າງ ແລະເຮັດໃຫ້ຖົງແຂງທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນປະລິມານເຕັມທີ່ - ການຮ້ອງຮຽນທີ່ເປັນເອກະສານໃນການທົດສອບເອກະລາດ. ມ້ວນເທິງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງປະລິມານດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການຍ້າຍຈຸດສະມໍ.

ຖາມ: ຮູບແບບຫຼັກຄວນມີຄວາມຈຸໃດ?
A: ກາງຂອງ ladder ກວມເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໃຫ້ບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວແລະຕະຫຼາດສິນຄ້າ. ຈື່ໄວ້ວ່າຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຫຼືກໍາຈັດພື້ນທີ່ pillion, ດັ່ງນັ້ນລະດັບທີ່ມີຂະຫນາດກະທັດລັດແລະທາງເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວມເອົາທັງລູກຄ້າ solo ແລະສອງເຖິງ.

ຖາມ: ຄວນມີສາຍຍຶດຕິດຈໍານວນເທົ່າໃດ?
A: ຫຼາຍກວ່າຕໍາ່ສຸດທີ່, ແລະໃນຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ. ຮູບຮ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະກອບຍ່ອຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຊຸດສາຍແອວທີ່ກວ້າງຂວາງໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການສອບຖາມການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍ.

ຖາມ: ຖົງຫາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການບໍ?
A: ບໍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ mounted ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສົມເຫດສົມຜົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດໄດ້ນັ່ງຕ່ໍາແລະຈຸດສູນກາງໃນໄລຍະ axle ຫລັງ. ການຈັດການຄໍາຮ້ອງທຸກແມ່ນມາຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະການໃສ່ສາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ - ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເຜີຍແຜ່ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມ.

Q: ເຮັດແນວໃດພວກເຮົາພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຂ້າງເທິງເສັ້ນຫຼັກ?
A: ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍກວ່າການຮຽກຮ້ອງ spec. ການປ່ຽນເຄື່ອງພົກພາ off-bike, zipper airtight IPX7, ແລະໂມດູນພົກພາທີ່ຖອດອອກໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນແກ່ລູກຄ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນ ແລະໃຊ້ຢູ່ບ່ອນຈອດຄ້າງຄືນ.

ຮ້ອງຂໍການສະເຫນີ OEM Bag ຫາງ

ສໍາລັບການເລືອກເວທີ, ຮອຍຕີນທີ່ກົງກັບເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືການສະເຫນີ OEM ເຕັມ,ສົ່ງການສອບຖາມ. Sealock ຕອບສະຫນອງການສອບຖາມການຈັດຊື້ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍການຜະລິດຈາກ Dongguan, ຈີນຫຼືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.