Motorcycle Saddlebag Manufacturer for Adventure Motorcycle Brands

Sealock ຜະລິດກະເປົ໋າລົດຈັກ ແລະ ກະເປົ໋າອ່ອນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຜະຈົນໄພ ແລະໂຄງການ OEM ຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຫວຽດນາມ. Saddlebags ເປັນຕໍາແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກະເປົ໋າລົດຈັກສໍາລັບວິສະວະກອນ, ເພາະວ່າຖົງຫ້ອຍຢູ່ຂ້າງລໍ້ຫລັງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໃກ້ກັບຢາງທີ່ປັ່ນປ່ວນ, ແລະໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ການຈັດການແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງສອງດ້ານມີຄວາມສົມດູນ. ຖົງຫາງໃຫ້ອະໄພສະເພາະວ່າງ; saddlebags ບໍ່. ນີ້ກວມເອົາສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຜະຈົນໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

1. ບໍລິສັດ ແລະເງື່ອນໄຂ

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ໄດ້ສ້າງຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ກາງແຈ້ງແລະລົດຈັກລະດັບສາກົນລວມທັງ Benelli, Helly Hansen, OSPREY, ແລະ CHUMS.

• ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ:Dongguan, ຈີນ | ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ຫວຽດນາມ — ມີ​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດຈາກ​ຕົວ​ແບບ​ໃດ​ໜຶ່ງ
• MOQ:300 pcs ຕໍ່ແບບ (500 ໃນຖົງ saddle ຂ້າງດຽວ) |ຕົວຢ່າງ:7–15 ມື້ |ຫຼາຍ:30-45 ມື້
• ເງື່ອນໄຂ:FOB Guangdong ຈາກ Shenzhen, ເງິນຝາກ T / T 30% ແລະຍອດເງິນ 70% ຕໍ່ກັບການກວດສອບ
• ການຢັ້ງຢືນ:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, ສະແກນ

2. ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກໍານົດ

ກະເປົ໋າທີ່ລະລາຍແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະເປົ໋າ saddle, ແລະມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖົງທີ່ປ່ຽນແລະກົດໃສ່ເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ຮ້ອນເລີ່ມເປັນກະເປົ໋າທີ່ລະລາຍແລະອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຕໍາແຫນ່ງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນກົງໄປກົງມາຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍອມຮັບ - ໃນທົ່ວປະເພດກະເປົາທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ຈັດພີມມາ, ບໍ່ມີຜູ້ຂາຍໃດບັນທຶກຖົງຂອງຕົນເປັນການລ້າງສະບຽງອາຫານໂດຍການອອກແບບ. ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງສົ່ງເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍບາງເຄື່ອງທີ່ມີລາຍຊື່, ບາງອັນຕ້ອງການໃຫ້ຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະຕົວເລກທີ່ເຜີຍແຜ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນເລີຍ.

ສໍາລັບໂຄງການ OEM ທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບໃນຜະລິດຕະພັນແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລູກຄ້າ. ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​:

• ແຜງດ້ານຫຼັງທີ່ແຂງແກ່ນຢູ່ເທິງໃບຫນ້າ inboard, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖົງອອກຈາກລົດຖີບ, ປົກປ້ອງ paintwork, ແລະສະຫນອງມາດຕະການຂອງການແຍກຄວາມຮ້ອນ.
• ຕັດເລຂາຄະນິດທີ່ຍົກມຸມ inboard ຕ່ໍາທີ່ຊັດເຈນ — ວິທີການດຽວກັນກັບກິລາ-bike ຖິ້ມ-overs ການນໍາໃຊ້, ແລະເຫດຜົນທີ່ວ່າການຕັດທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສະຫາຍ upswept.
• ການສະຫນອງເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນກ່ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຕົວຈິງຂັບເຄື່ອນ, ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດມັນເປັນອຸປະກອນເສີມ.
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ rack, ເນື່ອງຈາກວ່າ rack ເປັນພຽງແຕ່ mounting ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຖືຖົງອອກຈາກທໍ່ແລະກະດານຂ້າງ.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນບອກຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງໃນອຸປະກອນທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບລູກຄ້າ: ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍເອົາກະເປົາທີ່ຕິດຢູ່ບໍ່ດີ. ບ່ອນທີ່ມີທາງເລືອກລະຫວ່າງການຫຸ້ມຫໍ່ແຄບເລັກນ້ອຍແລະການຮັກສາການເກັບກູ້ສະຫາຍ, ການເກັບກູ້ຊະນະ.

ຮູບທີ 1: ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສູງສຸດສໍາລັບຖົງ saddle - ແຜງດ້ານຫລັງທີ່ແຂງ, ຮູບແບບການຕັດຊິ້ນສ່ວນ, ແຜ່ນ insulating ຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຄັດມາແລະການລ້າງຊັ້ນວາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັງຫມົດໃນການອອກແບບ.

3. ການທົດສອບການລ້າງລໍ້ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າມ

ກະເປົາເປ້ເປົ່ານັ່ງດີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ ແລະ ຍ້ອຍລົງໄປໃນລໍ້ຫຼັງເມື່ອມີເຄື່ອງມື, ນໍ້າ ແລະຊັ້ນອາໄຫຼ່. ການກວດສອບການເກັບກູ້ທີ່ມີຄວາມຫມາຍຕ້ອງເຮັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງ: ລົດຖີບຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຖົງທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃກ້ກັບວິທີທີ່ລູກຄ້າຈະຫຸ້ມຫໍ່ພວກມັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, suspension ຫລັງຖືກບີບອັດໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຖົງເຮັດແລະການປ່ຽນແປງມຸມສາຍ.

ສອງຄໍາຕອບຂອງຜະລິດຕະພັນປະຕິບັດຕາມ. ຕົວແຂງໂຄງສ້າງຖືຮູບຮ່າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະເປົ໋າຜິດປົກກະຕິໄປສູ່ລໍ້, ແລະສົ່ງສາຍຍຶດສະຖຽນລະພາບໄປສູ່ຈຸດຄົງທີ່ຂອງລົດຖີບຢຸດຖົງ swinging ຫຼືເຄື່ອນຍ້າຍທາງຫລັງໃນພື້ນທີ່ rough. ທັງສອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດ OEM ແທນທີ່ຈະຖືກຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການເກັບຕົວຢ່າງ.

4. Symmetry ເປັນບັນຫາເຄື່ອງມື

ກະເປົ໋າທີ່ໃສ່ຄູ່ໄດ້ແນະນຳຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ບໍ່ມີຖົງອື່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ມີ: ທັງສອງຮ່າງກາຍຕ້ອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ເພາະວ່າປະລິມານທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະລົດຈັກທີ່ບັນຈຸນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍຢູ່ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຈະບໍ່ສະຫງົບໃນ ruts ແລະ crosswinds. ມັນຖືກແກ້ໄຂຢູ່ທາງເທິງ - ອົງປະກອບຂອງກະຈົກແມ່ນເຊື່ອມໃສ່ກັບຕາຍທີ່ກົງກັນເພື່ອໃຫ້ທັງສອງດ້ານອອກຈາກເສັ້ນໄປສູ່ຂະຫນາດດຽວກັນ. ຊຸດ 80L ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນ 40L ຕໍ່ຂ້າງ, ແລະຖົງແຕ່ລະແມ່ນສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໂດຍເຈດຕະນາທີ່ມີມູນຄ່າຮູ້. ບາງຍີ່ຫໍ້ ADV ທີ່ນິຍົມລະບຸວ່າຖົງດ້ານຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ, ການຊື້ຂາຍສອງສາມລິດສໍາລັບການເກັບກູ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່. ມັນເປັນທາງເລືອກໃນການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດ, ແລະຖ້າຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງການມັນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະລະບຸໄວ້ໃນລາຍການເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຖົງທັງສອງແຕກຕ່າງກັນ.

5. Throw-Over ຫຼື Rack-Mounted

	Throw-over / rackless	Rack-mounted
ການຕິດຕັ້ງ	ຕິດກັບບ່ອນນັ່ງໂດຍກະດານ hook-and-loop, ມີສາຍປັບໄດ້ແລະ stabilizer ຕໍ່ຂ້າງ.	ຕິດກັບກອບຢູ່ໃນຫຼາຍຈຸດ
ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂວາງ​	ເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ; ຍ້າຍລະຫວ່າງລົດຖີບ	ຕ້ອງການ rack ທີ່ກົງກັນ
ລະບາຍອາກາດ ແລະ ລ້າງລໍ້	ຂຶ້ນກັບສາຍ, ຕັດ, ແລະໄສ້	ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍກອບ - ຄໍາຕອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ
ຄວາມແຄບ	ແຄບກວ່າ	ກວ້າງຂຶ້ນ, ເພາະວ່າ rack ເພີ່ມການຊົດເຊີຍ
ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ລູກ​ຄ້າ​	ບໍ່ມີການຊື້ rack	Rack ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ທັງສອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແລະຊ່ວງການຜະຈົນໄພສ່ວນໃຫຍ່ຈະປະຕິບັດທັງສອງ. ກົດລະບຽບການປະຕິບັດສໍາລັບໂຄງການທໍາອິດ: ການຖິ້ມລົງໄປເຖິງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ວ່າຊຸດຂ້າງເທິງປະມານ 25 ລິດຕໍ່ຂ້າງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຊັ້ນວາງແສງສະຫວ່າງຢ່າງຫນ້ອຍຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຢຸດການປ່ຽນຖົງໃສ່ເຄື່ອງງຽບ.

6. Detachability ແລະ Off-Bike ການນໍາໃຊ້

Saddlebags ໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊີວິດຂອງພວກເຂົາອອກຈາກເຄື່ອງ, ແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາອອກມາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕັດສິນໃຈວ່າການທົບທວນຄືນຜະລິດຕະພັນດີເທົ່າໃດ. ການແຍກຕົວອອກເປັນເອກະລາດຕໍ່ຂ້າງ, ຊຸດສາຍສາຍອອກໄວ, ແລະສາຍບ່າສໍາລັບເອົາກະເປົາເຂົ້າໄປໃນທີ່ພັກແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດ. ໃນຊຸດປະຈຸບັນ, ຖົງທັງສອງແຍກອອກເປັນເອກະລາດແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ມີສາຍບ່າທີ່ທົນທານ.

7. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ

ຊຸດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກ PVC ເຊື່ອມ - ເຊື່ອມ seamlessly ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຮູເຂັມ, ກັນນ້ໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະ weatherproof, ແລະງ່າຍທີ່ຈະລ້າງສະອາດຂອງຮູບເງົາຖະຫນົນຫົນທາງແລະຂີ້ຕົມ. PVC ເປັນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ: ມັນທົນທານຕໍ່ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖົງຕິດຕໍ່ກັບ rack ຫຼືລົດຖີບ, ຮັກສາຮູບຮ່າງທີ່ມີໂຄງສ້າງເມື່ອສາຍລົງ, ແລະຮັກສາລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ. TPU laminate ແມ່ນມີຢູ່ບ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄວາມເຢັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ທັງສອງຊຸດປະຈຸບັນມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ 50 ກິໂລ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ພໍ່ຄ້າສາມາດອ້າງເຖິງ. ເຄື່ອງຫມາຍສະທ້ອນແສງທັງສອງດ້ານແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຕົກແຕ່ງ — ກະເປົ໋າ saddle ຄອບຄອງຄວາມກວ້າງທີ່ຄົນຂັບຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງການເບິ່ງໃນຕອນກາງຄືນ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນກໍານົດຢູ່ໃນຄູ່ມືການເຊື່ອມໂລຫະ RF.

ຮູບທີ 2: ການປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນສາມຢ່າງສໍາລັບຖົງອາຈົມ: ການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍຄວາມຈຸຂອງປະລິມານເທົ່າທຽມກັນຂອງທັງສອງດ້ານ, ກວດພົບການລົບກວນຂອງລໍ້ຫລັງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການບີບອັດເຕັມ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາອອກເອກະລາດຫນ່ວຍດຽວສໍາລັບການບັນທຸກ.

8. ຂອບເຂດ OEM

ນອກເຫນືອຈາກໂລໂກ້ແລະສີ, ໂປລແກລມ saddlebag ສາມາດກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຕໍ່ຂ້າງແລະຈໍານວນທັງຫມົດ, symmetric ຫຼືໂດຍເຈດຕະນາບໍ່ສະສົມປະລິມານ, ປະເພດຂອງການປິດຈາກມ້ວນເທິງເພື່ອ zipper airtight, fabric ແລະ denier ໃນ PVC ຫຼື TPU, ແຜງດ້ານຫລັງແລະການກໍ່ສ້າງ stiffener, ຕັດເລຂາຄະນິດສໍາລັບການລ້າງອອກ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາການຕິດຕັ້ງລວມທັງແຜງຖິ້ມຫຼືຊຸດຜ້າກັນຄວາມຮ້ອນ racks, compatilis ແຖບດ້ານຂ້າງ. ລວມ, ການຈັດວາງສະທ້ອນ, ການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ, ວິທີການ detachment ແລະສາຍບ່າ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່. ເລຂາຄະນິດໃຫມ່ຕ້ອງການການຕາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ, ອ້າງອີງແຍກຕ່າງຫາກແລະສ້າງກ່ອນທີ່ຈະເກັບຕົວຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນວັນທີເປີດຕົວຄວນໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນໃນການສອບຖາມ. ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ຈາກ​ຮູບ​ຮ່າງ​, ຕົວ​ຢ່າງ​, ຫຼື spec ເປົ້າ​ຫມາຍ​ແມ່ນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​.

9. ຊ່ວງ Saddlebag

ຮູບແບບຈັດລຽງຕາມປະເພດແທນທີ່ຈະເປັນບູລິມະສິດ:

ຮູບພາບ	ຕົວແບບ	ຄວາມອາດສາມາດ	ວັດສະດຸ	ການຕິດຕັ້ງ / ຄຸນນະສົມບັດ	ຫນ້າຜະລິດຕະພັນ
	Saddlebags 80L	80L (40L × 2)	ເຊື່ອມ PVC	Hook-and-loop + ສອງສາຍປັບໄດ້ · 50 kg ·ທັງສອງດ້ານສາມາດຖອດອອກໄດ້ · dual-side reflective	ເບິ່ງ
	Saddlebags 60L	60L	ເຊື່ອມ PVC	ທັງສອງດ້ານສາມາດຖອດອອກໄດ້ · 50 ກລ · ສະທ້ອນແສງສອງດ້ານ · ຖືຫມວກກັນກະທົບ	ເບິ່ງ
	SL-C700	40L ຂ້າງດຽວ	500D PVC tarpaulin	mount ຂ້າງດຽວ · ການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ · MOQ 500 pcs	ເບິ່ງ
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	ຕໍາແຫນ່ງຫາງ · ມ້ວນເທິງ · IPX6 · ຈັດອັນດັບ 8–12 ກິໂລ	ເບິ່ງ
	SL-E984	55L	Ripstop TPU	ຕຳແໜ່ງຫາງ · zipper airtight · IPX7 · ພົກພາສາມທາງ	ເບິ່ງ

Saddlebags ແລະ tailbags ແມ່ນ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ສົມ ບູນ ແທນ ທີ່ ຈະ ກ ່ ວາ ຜະ ລິດ ຕະ ພັນ ທີ່ ແຂ່ງ ຂັນ — ລະ ດັບ ການ ໄຟ ອັນ ຕລາຍ ຢ່າງ ເຕັມ ທີ່ ກວມ ເອົາ ທັງ ສອງ. ການເລືອກແພລະຕະຟອມຖົງຫາງແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຄູ່ມື OEM ຖົງຫາງ, ແລະວິສະວະກໍາປະເພດໃນຄູ່ມືສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຜະຈົນໄພ. ປະເພດເຕັມນັ່ງພາຍໃຕ້ຖົງກັນນ້ໍາແລະຖົງແຫ້ງ.

10. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ທຸກໆຊຸດດໍາເນີນການ IQC ກ່ຽວກັບຜ້າກັນເປື້ອນ, ຮາດແວ, ແລະວັດສະດຸສະທ້ອນແສງ; IPQC ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການກໍ່ສ້າງຈຸດ mounting ໃນຂະບວນການ, ລວມທັງການທົດສອບປອກເປືອກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ; ແລະ OQC ດ້ວຍການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບ batch, ແລະການລົງນາມການປຽບທຽບຕົວຢ່າງຄໍາ. ການໂຫຼດຮອບວຽນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຮອບແນໃສ່ສາຍຍຶດ, D-rings, ແລະ handles, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແລະ bonding, ສີດເກືອສໍາລັບການຊູນ coastal ແລະ salted-ຖະຫນົນຫົນທາງ, ການຕໍ່ຕ້ານ friction, ຄວາມໄວຂອງສີ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດທີ່ຈັບຄູ່ຈະຖືກກວດສອບການຈັບຄູ່ມິຕິລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ຕໍ່ກັບຕົວຢ່າງທີ່ເຊັນແລ້ວ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ລູກ​ຄ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່ — unboxing​, ການ​ດູດ​ເອົາ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​, ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​ສະ​ຖິ​ຕິ 24 ຊົ່ວ​ໂມງ​, ແລະ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຮົ່ວ​ອາ​ກາດ — ສາ​ມາດ​ເປັນ​ພະ​ຍານ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ສຸດ​, ມີ​ການ​ກວດ​ສອບ SGS ຫຼື QIMA​. ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແມ່ນ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການຜະລິດນ້ໍາ.

11. FAQ

ຖາມ: ເຮັດແນວໃດພວກເຮົາຢຸດ saddlebags melting ສຸດໄອເສຍ?
A: ໃນຜະລິດຕະພັນ, ບໍ່ແມ່ນຄູ່ມື. ແຜງດ້ານຫລັງທີ່ແຂງຢູ່ໃນກະດານສໍາລັບການຢືນ, ເລຂາຄະນິດຕັດທີ່ຍົກມຸມໃນກະດານຕ່ໍາ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກໃນຕະຫລາດຂອງເຈົ້າ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ rack ສໍາລັບຊຸດທີ່ຫນັກກວ່າ. ມີຄວາມກົງໄປກົງມາຢູ່ໃນລາຍຊື່ເຊັ່ນກັນ - ບໍ່ມີກະເປົາທີ່ອ່ອນນຸ້ມຢູ່ໃນຕະຫຼາດຖືກບັນທຶກເປັນການເກັບກູ້ທຸກຫຼັກຊັບໂດຍການອອກແບບ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງກະເປົ໋າທີ່ພໍດີພໍດີ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້ຖູ?
A: ເນື່ອງຈາກວ່າການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກກວດກາ unloaded. ກະເປົ໋າກະເປົ໋າເປື່ອຍເມື່ອບັນຈຸເຄື່ອງມື ແລະ ນ້ຳ, ແລະການບີບອັດຂອງລະງັບຫຼັງຈະປ່ຽນທັງຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ມຸມສາຍ. ກໍານົດ stiffeners ໂຄງສ້າງແລະສາຍ stabilizing ໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະການທົດສອບ loaded ກັບ suspension compressed.

ຖາມ: ທັງສອງດ້ານຄວນມີຂະຫນາດດຽວກັນບໍ?
A: ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ - ປະລິມານທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນນໍາໄປສູ່ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນແລະລົດຖີບທີ່ wanders ໃນ ruts, ສະນັ້ນອົງການຈັດຕັ້ງກະຈົກແມ່ນ welded ສຸດຈັບຄູ່ຕາຍ. ບາງຍີ່ຫໍ້ ADV ໂດຍເຈດຕະນາເຮັດໃຫ້ກະເປົ໋າດ້ານຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການເກັບກູ້; ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ asymmetry ມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະບອກມັນຢູ່ໃນລາຍຊື່.

Q: Throw-over ຫຼື rack-mounted ສໍາລັບໄລຍະທໍາອິດ?
A: ການຖິ້ມໄປຮອດລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ຕ້ອງການການຊື້ rack, ແລະນັ່ງແຄບກວ່າ. Rack-mounted ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບການເກັບກູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຂ້າງເທິງປະມານ 25 ລິດຕໍ່ຂ້າງ, ຢ່າງຫນ້ອຍການສະຫນັບສະຫນູນແສງສະຫວ່າງແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ຖົງອອກຈາກບ່ອນງຽບ.

ຖາມ: ພວກເຮົາຄວນເຜີຍແຜ່ອັນໃດ?
A: ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງ. ຊຸດປະຈຸບັນສາມາດບັນຈຸ 50 ກິໂລກໍາ. ການເຜີຍແພ່ມັນເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕອບຄໍາຖາມທີ່ລູກຄ້າຖາມຈິງ, ແລະມັນປົກປ້ອງຍີ່ຫໍ້ເມື່ອຖົງໃສ່ເກີນທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຖາມ: ແຕ່ລະຖົງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເອກະລາດບໍ?
A: ໃນຊຸດເຫຼົ່ານີ້, ແມ່ນແລ້ວ - ທັງສອງດ້ານສາມາດແຍກອອກແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ມີສາຍບ່າສໍາລັບເອົາອອກຈາກລົດຖີບ. detachment ເອກະລາດແມ່ນມີມູນຄ່າການລະບຸ, ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ໃນເວລາຢຸດຄືນ.

ຮ້ອງຂໍການສະເຫນີ Saddlebag OEM

ສໍາລັບການພັດທະນາຄວາມອາດສາມາດແລະການເກັບກູ້, ການຕິດຕັ້ງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືການສະເຫນີ OEM ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຊ່ວງການຜະຈົນໄພ,ສົ່ງການສອບຖາມ. Sealock ຕອບສະຫນອງການສອບຖາມການຈັດຊື້ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍການຜະລິດຈາກ Dongguan, ຈີນຫຼືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.