ຂໍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຜະຈົນໄພຄົນໃດນຶ່ງທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ຂີ່ຜ່ານຂີ້ຕົມຕາມທາງທີ່ໜາ ຫຼືທົນກັບພາຍຸຝົນຂ້າມຄືນຢູ່ບ່ອນຕັ້ງຄ້າຍຫ່າງໄກສອກຫຼີກກ່ຽວກັບຄວາມເສຍໃຈຂອງເຄື່ອງມືທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ມັນເກືອບບໍ່ເຄີຍມີການຮົ່ວໄຫລຂອງ pinhole ງ່າຍໆໃນຜ້າ. ມັນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸກອັ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອາກາດຫນາວເຢັນຢຸດນໍ້າມັນເມື່ອພວກເຂົາດຶງເຂົ້າໄປໃນປໍ້ານໍ້າມັນ, ເບິ່ງຄືນດ້ວຍຖົງມືທີ່ປຽກ, ແລະຮັບຮູ້ວ່າກະເປົ໋າຫາງຂອງພວກມັນໄດ້ເລື່ອນລົງໄປຂ້າງໆໃສ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືສາຍຮັດຄວາມກົດດັນໄດ້ rubbed ສະອາດຜ່ານຊອງຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງກະດານຊັກຜ້າທີ່ບໍ່ຢຸດ.
ຄູ່ມືນີ້ປຽບທຽບສາມປະເພດຂອງຖົງກັນນ້ໍາຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດຈັກ, ຖົງຫາງ, ຄູ່ saddlebag ແລະ duffel ລົດຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອະທິບາຍວິທີການລົມ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຂີ້ຕົມຕັດສິນໃຈວ່າອັນໃດຢູ່ລອດເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ. ທຸກໆຕົວເລກຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນມາຈາກຖົງທີ່ພວກເຮົາຜະລິດແລະທົດສອບຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ, ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແລະການຈັດອັນດັບນ້ໍາຫຼາຍກວ່າການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານອອກໄປທ່ຽວຕ່າງປະເທດຫຼາຍມື້, ກະເປົ໋າລົດຈັກຂອງທ່ານປະເຊີນກັບການຕີທີ່ຮຸກຮານທີ່ຖົງນອກມາດຕະຖານບໍ່ເຄີຍພົບ. ລະຫວ່າງແຮງດັນລົມທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງທີ່ພະຍາຍາມດຶງເກຍອອກຈາກ rack ຫລັງຂອງເຈົ້າ, ແລະສາຍທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຂັດຢູ່ແຄມແຈ, ອຸປະກອນຂອງເຈົ້າຕ້ອງຢູ່ລອດໃນສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ຄູ່ມືນີ້ຖອດອອກຈາກ fluff ຂາຍຍ່ອຍມາດຕະຖານເພື່ອເບິ່ງຂອບເຂດຈໍາກັດການຫຸ້ມຫໍ່ກິລາຄູ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ນິໄສການຜູກມັດທີ່ປອດໄພ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫາ.ຖົງລົດຈັກກັນນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນທາງເທິງບົກຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.
Quick Selector: Adventure Touring Motorcycle Packing Grid
| ໂປຣໄຟລ໌ກະເປົາ | ແບບກະເປົ໋າເປົ້າໝາຍ | ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານປ້ອງກັນສະໜາມຫຼັກ |
|---|---|---|
| Rear Tail Rack Rig | ຊຸດ Duffle Duty ໜັກ (35L–50L) | 4-Point Subframe Webbing Tension Loops (Neutralizes Highway Flapping) |
| ທໍ່ກະຈົກສອງຂ້າງ | Modular Dry Saddles (15L–25L) | Ballistic TPU Composite Matrix (ທົນທານຕໍ່ການຕົມຂອງເສັ້ນທາງແລະການຂັດ) |
ກະເປົາຫາງ, Saddlebags ຫຼື Motorcycle Duffel: ຖົງໃສ່ລົດຈັກກັນນໍ້າອັນໃດ ເໝາະກັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າ?
ກະເປົ໋າຫາງລົດຈັກນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ pillion ຫຼື rack ຫລັງແລະເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມ 35 ຫາ 60 ລິດ. ມັນຮັກສານ້ໍາຫນັກຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຂອງລົດຖີບ, ສາຍໃສ່ໃນນາທີ, ແລະເຫມາະສົມກັບການຜະຈົນໄພ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ກິລາສອງເທົ່າແລະລົດຖີບຖະຫນົນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງຫຼື rack. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖົງຫາງມ້ວນ SL-C807 45 ລິດຂອງພວກເຮົາຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການໂຫຼດ 8 ຫາ 12 ກິໂລກຣາມ, ແລະກະເປົ໋າກະເປົ໋າມ້ວນ SL-C619 ຂອງພວກເຮົາມີຂະຫນາດ 35 ແລະ 50 ລິດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ rack.
ກະເປົ໋າລົດຈັກຕິດຢູ່ສອງຂ້າງຂອງລໍ້ຫຼັງ. ການແບ່ງການໂຫຼດຊ້າຍແລະຂວາເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂື້ນໃນກະເບື້ອງແລະທາງຂວາງ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼືຖົງຫາງຢູ່ເທິງ. ຄູ່ Saddlebag ຂະໜາດ 60 ແລະ 80 ລິດ ຂອງພວກເຮົາຖືກປະເມີນວ່າສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລກຣາມ, ແລະ ແຕ່ລະດ້ານສາມາດຖອດອອກ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ. Saddlebags ຕ້ອງການເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫຼືການເກັບກູ້ພຽງພໍ, ເພາະວ່າຖົງອ່ອນໆທີ່ກົດໃສ່ເຄື່ອງປິດສຽງຮ້ອນຈະເສຍຫາຍ.
A ຖົງ duffel ລົດຈັກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນສາຍຢູ່ທົ່ວບ່ອນນັ່ງຫຼື rack ຄ້າຍຄືຖົງຫາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອອກມາຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມຫຼື campsite ເປັນຖົງປົກກະຕິ. duffels ລົດຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດເພີ່ມ harness backpack ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດດ້ວຍຕີນ. ຖົງສາມທາງ SL-E984 55 ລິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ TPU ທີ່ເຊື່ອມ, ມີ zipper ປ້ອງກັນອາກາດລະດັບ IPX7, ສາຍຍຶດຕິດໄວ, ແຖບດ້ານຫລັງແລະສາຍບ່າ, ແລະຖົງໂທລະສັບທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້.
ການຈັດອັນດັບການກັນນ້ໍາມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບຮູບແບບ. ຖົງຫາງມ້ວນເທິງສຸດ ແລະກະເປົ໋າ saddlebags ແມ່ນຖືກຈັດອັນດັບຕາມປົກກະຕິ IPX6, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນຮັກສາຝົນທີ່ຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະສີດໃສ່ຖະໜົນດ້ວຍຄວາມໄວ. ຖົງທີ່ມີ zippers airtight, ເຊັ່ນ SL-E984, ໄດ້ຮັບການປະເມີນ IPX7 ແລະສາມາດລອດຊີວິດຂ້າມແມ່ນ້ໍາຫຼືການຫຼຸດລົງໃນນ້ໍາເລິກ. ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວຖະຫນົນສ່ວນໃຫຍ່, IPX6 ແມ່ນພຽງພໍ. ສໍາລັບເສັ້ນທາງນອກເສັ້ນທາງທີ່ມີທາງຂ້າມນ້ໍາ, ເລືອກ IPX7.
| ຮູບພາບ | ຕົວແບບ | ປະເພດ | ຄວາມອາດສາມາດແລະການໂຫຼດ | ການປະເມີນກັນນ້ໍາ |
|---|---|---|---|---|
|
SL-C807 | ຖົງຫາງມ້ວນ | 45 ລິດ, 8 ຫາ 12 ກິໂລໂຫຼດແນະນໍາ | IPX6 |
|
SL-C619 | Rack-mount ມ້ວນກະເປົ໋າເທິງ | 35 ແລະ 50 ລິດ | IPX6 |
|
Saddlebags 80L | ຄູ່ Saddlebag ຖິ້ມ | 80 ລິດ (40 ຕໍ່ຂ້າງ), ສູງເຖິງ 50 ກິໂລ | ເຊື່ອມ PVC, ຝົນແລະສີດຖະຫນົນ |
|
SL-C700 | ກະເປົ໋າຂ້າງດຽວ | 40 ລິດ, ເຫມາະກັບຫມວກກັນກະທົບ | 500D PVC tarpaulin, ຝົນແລະສີດຖະຫນົນ |
|
SL-E984 | ລົດຈັກສາມທາງ: ສາຍໃສ່, ກະເປົ໋າ, ພົກພາ | 55 ລິດ, 1.27 ກິໂລ | IPX7, zipper ລະບາຍອາກາດ |
1. ປັດໄຈ Drag ທາງດ່ວນ: ເປັນຫຍັງການພັບທີ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ seams ເປົ່າ
ເມື່ອເຈົ້າກຳລັງຍູ້ຜ່ານຮ່ອມພູທີ່ເປີດຢູ່ໃນຊ່ວງທີ່ເກີດພາຍຸຝົນກາງຄືນ, ລົມທີ່ຕີລົດຖີບຂອງເຈົ້າຢຸດເຮັດຕົວຄືກັບອາກາດທີ່ອ່ອນໂຍນ ແລະເລີ່ມເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບກຳແພງທາງກາຍ. ຖ້າກະເປົ໋າຫາງກັນນ້ຳຂອງເຈົ້າຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າພັບທີ່ວ່າງ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຫ້ອຍຢູ່ແຄມຂອງ, ກະເປົ໋າທີ່ເກີນກວ່ານັ້ນຈະຈັບສາຍລົມ ແລະເລີ່ມຕີດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສຽງທີ່ຫນ້າລໍາຄານເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຄວາມກົດດັນກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂຈມຕີເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ.
ການປະຕິບັດ snapping ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ສ້າງ friction ທ້ອງຖິ່ນສິດທິໃນຊັ້ນວັດສະດຸ. ໃນກະເປົ໋າ PVC ລາຄາຖືກ, ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ນີ້ທໍາລາຍຄວາມຜູກພັນຂອງວັດສະດຸຢ່າງໄວວາ, ນໍາໄປສູ່ການ delamination ໄວ. ເມື່ອຜິວໜັງຂອງຜ້ານັ້ນອອກທາງແລ້ວ, ນ້ຳຝົນຈະຊຶມຜ່ານຜ້າແພພາຍໃນຢ່າງງ່າຍດາຍໃນໄລຍະການຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນທີ່ຍາວນານ, ແຊ່ເສື້ອຜ້າແຫ້ງແລະຖົງນອນ. ເພື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ, ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການເສີມ TPU ແຂງທີ່ຮັກສາຮູບຮ່າງທີ່ສະອາດຕໍ່ຕ້ານລົມເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງເຕັມ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃສ່ rack ຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ campsite, ເບິ່ງທີ່ສົມບູນແບບຂອງພວກເຮົາພາບຖ່າຍຂະໜາດກະເປົ໋າແຫ້ງໜັກສະນັ້ນ ເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ເອົາຖົງທີ່ວ່າງ, ເຕັມໄປຈົນກາຍເປັນເຮືອລົມ.
2. ຖະໜົນ Washboard ແລະສາຍເຊືອກມັດດ້ວຍຕົມ
ພື້ນທີ່ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບກະເປົາທີ່ອ່ອນໆເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານອອກຈາກທາງດ່ວນທີ່ປູໄວ້ທາງຫລັງແລະຕີເປັນໄມຂອງຫີນກ້ອນຫີນທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອເລິກ. ການສັ່ນສະເທືອນແນວຕັ້ງແບບບໍ່ຢຸດນີ້ບັງຄັບໃຫ້ລະງັບລົດຖີບທັງໝົດຂອງເຈົ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງແຮງ.ຖ້າເຈົ້າຫໍ່ສາຍມັດແບບມາດຕະຖານໃຫ້ແໜ້ນທົ່ວໜ້າຖົງເປົ່າ, ບໍ່ມີບ່ອນປ້ອງກັນ, ສາຍທີ່ປົກຄຸມຂີ້ຝຸ່ນເຫຼົ່ານັ້ນຈະປ່ຽນເປັນເອກະສານໄດ້ໄວ.
ຍ້ອນວ່າກະຕຸກລົດຖີບຂ້າມທາງເປື້ອນ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ຕິດຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເຈ້ຍຊາຍຫຍາບ, ຈີ່ເຂົ້າໃສ່ຜ້າກັນເປື້ອນຂອງຖົງຢາງໂດຍກົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສູນເສຍຢາງຫນ້າຂອງທ່ານໃນຂຸມຂີ້ຕົມຫຼືມີຄວາມໄວຕ່ໍາໃນໄລຍະຂ້າມນ້ໍາເລິກ, ກະເປົາຂອງເຈົ້າເອົານ້ໍາຫນັກໂດຍກົງຂອງສະໄລ້. ຖົງຢາງປຼາສະຕິກທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ຫຼືຮອຍຫຍິບທີ່ມີລາຄາຖືກຈະງັບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ກະທົບກະເທືອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແພັກເກັດໃນທັນທີຫ່າງຈາກຈຸດຈອດນໍ້າມັນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກຍຂອງທ່ານຈີກອອກໃນໄມ້ກາງແຂນ, ໃຫ້ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ອີງໃສ່ seams ການເຊື່ອມ RF ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະແຜ່ນສະມໍທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍ. ສຳຫຼວດການວາງໂຄງຮ່າງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຈາກການຂັດຂືນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍການເບິ່ງອັນເຕັມທີ່ຂອງພວກເຮົາ.ການເກັບກໍາເຄື່ອງມືກັນນ້ໍາຫນ້າທີ່ຫນັກ.
3. ຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈ: ການຈັບຄູ່ກະເປົາລົດຈັກກັບເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ຝົນຕົກ, ຝົນປົກກະຕິ, ຖົງມືປຽກແຊ່ແຂງ, ໃຊ້ສູດງ່າຍໆນີ້ເພື່ອຈັດວາງການປ້ອງກັນກະເປົາຂອງທ່ານໃຫ້ກັບຕົວກໍານົດການເດີນທາງສະເພາະຂອງທ່ານ:
ຖ້າການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະມາເຖິງຂອງເຈົ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການລ່ອງເຮືອທາງປູຢາງຄວາມໄວສູງສ່ວນໃຫຍ່, ການເດີນທາງທາງດ່ວນ, ແລະການຂີ່ລົດກາງຄືນ:
➔ ຮັບປະກັນ aຊຸດ TPU Tail Duffle ພື້ນຖານກວ້າງ. ການຍືດຍາວຂອງທາງປູຢາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂປຣໄຟລ໌ຖົງແອໂລໄດນາມິກທີ່ສະອາດ, ນັ່ງແຫນ້ນພາຍໃນເງົາລົມຂອງຫລັງຂອງທ່ານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫາງຂອງສາຍທີ່ເກີນທັງຫມົດຖືກມ້ວນລົງເຂົ້າໄປໃນຕົວຍຶດ elastic ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຫມຸນໄປດ້ວຍຄວາມໄວ, ແລະກວດເບິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາ.ກະເປົ໋າກັນນ້ຳຂອງລົດຈັກທີ່ໜັກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍທາງເດີນອາກາດແບບລາກຕໍ່າ.
ສໍາລັບການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຖົງທີ່ມີຮູບແບບ duffel, ລວມທັງການປິດແລະວິທີການສາຍຫນຶ່ງລົງ, ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາຖົງ duffel ລົດຈັກ.
ຖ້າແຜນທີ່ການສຳຫຼວດຂອງເຈົ້າມີຂີ້ຕົມທາງພູພຽງທາງດຽວ, ຂີ້ຕົມເລິກ, ແລະລົດຖີບທີ່ຄາດເດົາໄດ້:
➔ ຮັບປະກັນຊຸດຂອງModular Soft Side Panniers ໃຊ້ຜ້າ 1000D Ballistic TPU. ກ່ອງກະເປົ໋າອາລູມີນຽມແຂງແມ່ນອັນຕະລາຍໃນພື້ນທີ່ຫີນເລິກ—ພວກມັນສາມາດງໍກອບຍ່ອຍຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າໃນເວລາເກີດອຸປະຕິເຫດ ຫຼື ດັກຂາຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຂຸມ. ກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນນຸ້ມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບາະແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການເລື່ອນດ້ານຂ້າງຕ່ຳ, ດູດຊຶມການຂັດຮອຍຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍ. ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຊ່ອງທາງ webbing ຂອງທ່ານຮຽບຮ້ອຍໂດຍຜ່ານ loops MOLLE ປະສົມປະສານເພື່ອແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນ.
ຖ້າເຈົ້າກຳລັງແກ້ໄຂບັນດາແມ່ນ້ຳເລິກ, ນ້ຳນ້ຳຖ້ວມ, ຫຼືຂີ່ເຮືອຜ່ານຝົນມໍລະສຸມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ:
➔ ບັງຄັບໃຫ້ເຂັ້ມງວດລະບົບປິດ 4-ມ້ວນ Interlocking ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ buckles ຜົນກະທົບສະພາບອາກາດເຢັນ. ຄລິບພາດສະຕິກທາງການຄ້າລາຄາຖືກຈະແຕກ ຫຼືແຕກງ່າຍໃນອາກາດເຢັນໆ ເມື່ອຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຂີ້ຕົມແຫ້ງ. ການຕັ້ງຄ່າມ້ວນດ້ານເທິງທີ່ແຂງກະດ້າງໂດຍນໍາໃຊ້ແຖບແຂງແຂງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີກໍາແພງກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສະກັດກັ້ນການຕິດຕາມນ້ໍາເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກຂອງເຈົ້າຈະຫຼົ່ນລົງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການຂ້າມແມ່ນ້ໍາທາງດ້ານວິຊາການ.
4. Real Rider Q&A: ການຕິດຕັ້ງກະເປົາ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງທາງ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໂຫຼດລົດຈັກຂອງທ່ານຂຶ້ນສໍາລັບເສັ້ນທາງໄລຍະທາງຕໍ່ໄປ, ທົບທວນຄໍາຖາມພາກສະຫນາມທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ເກັບກໍາຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ການທ່ອງທ່ຽວຜະຈົນໄພຕົວຈິງຜູ້ທີ່ເສຍເກຍໃນທໍາມະຊາດ:
ຖາມ: ລົດຈັກຈະກະເປົ໋າແຫ້ງໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນບໍ?
A:ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າເຈົ້າຫໍ່ມັນວ່າງ ຫຼືປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຕາຍຫວ່າງເປົ່າຢູ່ພາຍໃນ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົມແຮງໄດ້ຈັບພັບຂອງວັດສະດຸທີ່ວ່າງ, ປ່ຽນເປັນຈຸນລະພາກຈຸນລະພາກທີ່ຈັບລົມຢ່າງແຮງ. flapping ຄົງທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບ fabric ລາຄາຖືກ delaminate. ທ່ານສາມາດຢຸດເຊົາການນີ້ທັງຫມົດໂດຍການຍູ້ຖັນອາກາດສ່ວນເກີນອອກທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະ buckling, ມ້ວນເທິງແຫນ້ນແຫນ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ຫາ 4 ເທື່ອ, ແລະດຶງສາຍບີບອັດຂອງທ່ານລົງໃຫ້ຮາບພຽງເພື່ອຂ້າຜ້າທີ່ຂາດ.
ຖາມ: ກະເປົ໋າອ່ອນສາມາດລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດລົດຈັກໄດ້ບໍ?
A:ກະເປົ໋າພຣີມຽມທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການເສີມ TPU ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ສາມາດລອດຊີວິດຈາກການເລື່ອນທາງທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີກວ່າກໍລະນີແຂງ. ກະເປົ໋າອາລູມີນຽມແຂງສາມາດງໍອອກຈາກຮູບຮ່າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຍກປ໊ອບ rivets ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼືທໍາລາຍ racks ຍຶດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການເລື່ອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼຖາວອນ. ກະເປົ໋ານ້ຳໜັກທີ່ແຂງກະດ້າງ ຢືດຢຸ່ນພາຍໃຕ້ການກະທົບກະເທືອນ, ດູດເອົານ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບ ແລະ ຫຼຸດຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຫີນທີ່ຮຸນແຮງໃນທົ່ວເສັ້ນທາງຫີນປູນເລິກ.
ຖາມ: ຖົງມ້ວນຊັ້ນເທິງດີກ່ວາ zippers ສໍາລັບການຂີ່ ADV ບໍ?
A:ຢ່າງແທ້ຈິງ. ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວແບບພະຈົນໄພໃນຊົນນະບົດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂີ້ຕົມ, ໜອງນໍ້າເລິກ, ແລະສາຍທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ, ການປິດມ້ວນເທິງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ zippers ກັນນໍ້າ. ດິນຊາຍຫຍາບ ແລະ ຂີ້ຕົມຂີ້ຕົມຈະຕິດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂອງແຂ້ວ zipper ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ແຖບເລື່ອນແຕກອອກເມື່ອທ່ານບັງຄັບມັນປິດ. ການປິດແຖບດ້ານເທິງບໍ່ມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່ທີ່ຈະແຕກ - ຖ້າມັນຖືກຕົມໃນຂີ້ຕົມຢູ່ບ່ອນຕັ້ງແຄ້ມ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ລ້າງມັນອອກດ້ວຍນ້ໍາຈືດແລະມ້ວນມັນລົງ.
ຖົງແຫ້ງລົດຈັກກັນນໍ້າໄດ້ເຕັມບໍ?
ຖົງແຫ້ງລົດຈັກແບບມ້ວນຊັ້ນເທິງໃຫ້ຄະແນນ IPX6 ປ້ອງກັນຝົນຕົກໜັກ ແລະສີດໃສ່ຖະໜົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາການຂີ່ຖະໜົນເກືອບທັງໝົດ. ສໍາລັບການຂ້າມແມ່ນ້ໍາຫຼືລົດຖີບທີ່ອາດຈະລົງໄປໃນນ້ໍາ, ເລືອກຖົງທີ່ມີ zipper ປ້ອງກັນອາກາດຈັດອັນດັບ IPX7.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຖົງ duffel ໃສ່ລົດຈັກໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າມັນມີຈຸດສາຍຮັດທີ່ປອດໄພ ແລະຮູບຮ່າງທີ່ນັ່ງຮາບພຽງຢູ່ກັບບ່ອນນັ່ງ ຫຼື rack. Duffel ລົດຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຈຸດປະສົງທີ່ມີຈຸດຍຶດສາຍທີ່ເຊື່ອມ ແລະສາຍຍຶດທີ່ປ່ອຍອອກໄວແມ່ນປອດໄພກວ່າເຄື່ອງເດີນທາງທີ່ມັດດ້ວຍສາຍບັ້ງ.
ຂ້ອຍຈະຢຸດ saddlebags ແຕະທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ແນວໃດ?
ພໍດີໃສ່ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຖົງຮອງພື້ນ, ກວດເບິ່ງການເກັບກູ້ຂອງຖົງໃສ່ເຕັມທີ່, ແລະ ຮັດສາຍຮັດໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖົງແກວ່ງເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ. ຖົງອ່ອນຂອງວັດສະດຸໃດກໍ່ຕາມສາມາດຖືກທໍາລາຍໂດຍເຄື່ອງປິດສຽງຮ້ອນ.
5. Sourcing Metrics: ການເສີມກຳລັງແຮງດັນ ແລະ ການຜະລິດປ້າຍສ່ວນຕົວ
ສໍາລັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອຸປະກອນເສີມລົດຈັກ, ເຮືອໃຫ້ເຊົ່າການຜະຈົນໄພໃນພາກພື້ນ, ແລະຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທົ່ວໂລກທີ່ສ້າງໂຄງສ້າງການຜະລິດສິນຄ້າ OEM ຈໍານວນຫລາຍ, ປ້າຍນ້ໍາພື້ນຖານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງ. ສາເຫດອັນດັບໜຶ່ງຂອງການສົ່ງຄືນການຮັບປະກັນຈາກລູກຄ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແມ່ນການແຍກເສັ້ນປະສາດສະມໍ ແລະ ການແຕກແຍກຂອງເສັ້ນປະສາດທີ່ເກີດຈາກການດຶງລົມ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ເມື່ອໂຮງງານສັນຍາຊັ້ນຕ່ໍາຕັດມຸມດ້ວຍວັດສະດຸ PVC ລາຄາຖືກຫຼືການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືຄວາມຖີ່ສູງທີ່ອ່ອນແອ, ສາຍຍຶດຕິດຈະ rip ອອກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ພາກສະຫນາມຢ່າງຫນັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອີ້ນຄືນຍີ່ຫໍ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ batch recall.
ໂຮງງານຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ Sealock ໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາກໍາຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບການຜະລິດ. ພວກເຮົາສ້າງລາຍການກະເປົ໋າລົດຈັກທັງໝົດຂອງພວກເຮົາໂດຍນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ TPU ballistic 840D ແລະ 1000D ballistic fused ຜ່ານ RF welded seams ຄວາມຖີ່ສູງ 27.12MHz. ທຸກໆແຜ່ນສະມໍແລະຈຸດ webbing ຜ່ານການທົດສອບການດຶງ tensile ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈໍາລອງການລ່ວງລະເມີດຫີນກາວຫຼາຍປີກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະລ້າງພື້ນເຮືອນຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອປົກປ້ອງຊັບສິນຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ການຜະລິດສອງດ້ານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວທັງຈີນ ແລະ ຫວຽດນາມ, ສະເໜີເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ SMETA P4/GRS ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບການເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາພາສີທີ່ສໍາຄັນຂອງ EU/US. ຜູ້ຈັດການປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວສາມາດປະສານງານການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບແຜ່ນການໂຫຼດຫ້ອງທົດລອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ, ປື້ມຂໍ້ມູນການຈີກຂາດວັດສະດຸ, ຫຼືການກໍານົດລາຄາຈໍານວນຫລາຍໂດຍການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ.Sealock Factory Sourcing and Technical Compliance Desk.
ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍການພັດທະນາລະດັບຂອງຕົນເອງ, ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາການຜະລິດຖົງຫາງລົດຈັກສໍາລັບໂຄງການ OEM, ການຜະລິດກະເປົ໋າລົດຈັກແລະຂາຍສົ່ງຖົງກັນນ້ໍາລົດຈັກອຸປະກອນການປົກຫຸ້ມຂອງ, MOQ ແລະການທົດສອບໃນລາຍລະອຽດ.
