ໂຮງງານຜະລິດກະເປົ໋າກັນນ້ໍາລົດຈັກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມ RF

Sealock ຜະລິດກະເປົ໋າກັນນ້ຳຂອງລົດຈັກຢູ່ໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຫວຽດນາມ ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຄື້ນວິທະຍຸ 27.12 MHz ພາຍໃນເຮືອນ. ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນກັນນ້ໍາສ່ວນໃຫຍ່, ການເຊື່ອມໂລຫະມີວຽກຫນຶ່ງ: ຮັກສານ້ໍາອອກ. ໃນກະເປົ໋າລົດຈັກ ມັນມີສອງອັນ — ມັນປະທັບຕາຮ່າງກາຍ ແລະມັນຍຶດສາຍທຸກສາຍ, D-ring, ແລະແຜງຍຶດທີ່ຖືຖົງໃສ່ກັບເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນ. ບົດບາດຄູ່ນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂລຫະເປັນຄໍາຖາມທີ່ຕັດສິນຂອງໂຮງງານໃນປະເພດນີ້.

1. ຂໍ້ມູນໂຮງງານ

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ໄດ້ສ້າງຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ກາງແຈ້ງແລະລົດຈັກລະດັບສາກົນລວມທັງ Benelli, Helly Hansen, OSPREY, ແລະ CHUMS.

• ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ:Dongguan, ຈີນ | ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ຫວຽດນາມ — ມີ​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດຈາກ​ຕົວ​ແບບ​ໃດ​ໜຶ່ງ
• ການເຊື່ອມໂລຫະ:ການເຊື່ອມ RF ພາຍໃນເຮືອນຢູ່ທີ່ 27.12 MHz, ແລ່ນຄຽງຄູ່ສາຍຫຍິບອຸດສາຫະກໍາ
• ຄວາມອາດສາມາດ:ເຖິງ 30,000 pcs / ເດືອນໃນສາຍ luggage ມ້ວນເທິງ; 15,000 pcs / ເດືອນກ່ຽວກັບສາຍຖົງຫາງ
• ເງື່ອນໄຂ:MOQ 300 pcs ຕໍ່ແບບ (500 ໃນຖົງ saddle ຂ້າງດຽວ), ຕົວຢ່າງ 7-15 ມື້, bulk 30-45 ມື້, FOB Guangdong ຈາກ Shenzhen
• ການຢັ້ງຢືນ:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, ສະແກນ

2. ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມ RF ເຫມາະກັບວັດສະດຸກະເປົ໋າລົດຈັກ

ການເຊື່ອມ RF ແມ່ນຂະບວນການ dielectric: ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງຢູ່ທີ່ 27.12 MHz ກະຕຸ້ນໂມເລກຸນຂົ້ວພາຍໃນວັດສະດຸດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜະລິດພາຍໃນແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການຈາກພາຍນອກ. ທັງສອງຊັ້ນສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມ fusion ໃນເວລາດຽວກັນແລະພັນທະບັດໃນລະດັບໂມເລກຸນ, ການຜະລິດ seam ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຂັ້ມແຂງເປັນວັດສະດຸແມ່ຫຼືເຂັ້ມແຂງ.

ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີຄວາມມັກທາງດ້ານວັດຖຸທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະເພດນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ການເຊື່ອມ RF ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຜ້າ PVC ແລະ PU ເຄືອບ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າກະເປົ໋າລົດຈັກແມ່ນເຮັດຈາກ - welded 500D PVC tarpaulin ໃນທົ່ວຂອບເຂດຂອງສ່ວນໃຫຍ່, ແລະ TPU laminate ໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ທັງສອງແມ່ນຂົ້ວໂລກແລະການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງສະອາດ. ການສອດຄ່ອງນັ້ນແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງ seams ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນໂລກ tarpaulin ແມ່ນ RF welded ແທນທີ່ຈະກ່ວາອາກາດຮ້ອນຫຼື ultrasonically ເຂົ້າຮ່ວມ.

3. The Weld ເຮັດສອງວຽກຢູ່ທີ່ນີ້

ໃນຖົງແຫ້ງ, ການເຊື່ອມໂລຫະປະກອບເປັນຊອງປະທັບຕາແລະຜູ້ໃຊ້ຖືມັນ. ໃນກະເປົ໋າລົດຈັກ, ການເຊື່ອມໂລຫະດຽວກັນຍັງປະຕິບັດເສັ້ນທາງການໂຫຼດ. ຖົງໃສ່ກັບ rack ຫຼື pillion seat, loaded ກັບນ້ໍາຫນັກການຈັດອັນດັບຂອງມັນ - 8-12 kg ໃນຖົງຫາງ 45L, 50 kg ຂ້າມຊຸດ saddlebag ຄູ່ - ແລະຈາກນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກຈຸດຕິດ.

ນີ້ເປັນເລື່ອງສໍາຄັນເນື່ອງຈາກຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນ tarpaulin ເຊື່ອມໂລຫະ: ພື້ນທີ່ເສີມທີ່ອ່ອນແອແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສິນຄ້າ tarpaulin ທີ່ບັນທຸກ, ໂດຍສະເພາະການປົກຫຸ້ມຂອງລົດບັນທຸກແລະການບັນຈຸສິນຄ້າ. ກະເປົ໋າລົດຈັກແມ່ນວັດສະດຸດຽວກັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງວົງຈອນດຽວກັນ. ໂຮງງານທີ່ເຊື່ອມ seam ຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມແຕ່ປະຕິບັດຕໍ່ແຜ່ນຕິດຂັດເປັນຄວາມຄຶດຫລັງທີ່ຜະລິດຖົງທີ່ແຫ້ງຈົນກ່ວາສະມໍປ່ອຍໃຫ້ໄປ.

ຮູບທີ 1: ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງກະເປົ໋າລົດຈັກເຮັດໜ້າທີ່ສອງຢ່າງຂອງການປະທັບຕາ ແລະ ການແບກຫາບພາລະ – ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຂອງແຜ່ນຕິດຈຸດແຂວນກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖົງທັງໝົດ.

4. ຮາດແວ Attachment ຖືກຜູກມັດແນວໃດໂດຍບໍ່ມີການເຈາະ Shell

ທຸກຢ່າງທີ່ໃສ່ຖົງໃສ່ລົດຈັກຕ້ອງຕິດໃສ່ກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສ່ເຂັມ. ວິທີການແມ່ນ welded reinforcement patches: patch ເປັນ RF welded ກັບດ້ານນອກຂອງຮ່າງກາຍ, ກອບເປັນຈໍານວນປະທັບຕາກັນນ້ໍາຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນແຜ່ນນັ້ນແທນທີ່ຈະເປັນເຍື່ອ. ຕະຫຼອດໄລຍະນີ້ກວມເອົາແຜງຍຶດຕິດ ແລະ ວົງ, ແຫວນໄນລອນ D ທີ່ມີວຽກໜັກ, ການບີບອັດ ແລະ ຍຶດສາຍສາຍອອກໄວ, ແຜງແຜ່ນຕິດຕົວເລກ, ຕົວລັອກສາຍບັ້ງ, ແລະແຖບຂົນຕາແບບ MOLLE.

ການອອກແບບເຄື່ອງມືເຮັດວຽກຕົວຈິງຢູ່ທີ່ນີ້. ອົງປະກອບຂອງຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນສາມາດຖືກເຊື່ອມດ້ວຍຕົວຕາຍດຽວ, ແລະສອງຫຼືຫຼາຍອົງປະກອບສາມາດຖືກຜູກມັດໃນຫນຶ່ງ energisation ຂອງ die positioned ໃນທົ່ວທັງສອງ - ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດວາງ patch ຄືກັນຈາກຫນ່ວຍທໍາອິດໄປສຸດທ້າຍແທນທີ່ຈະ drifting ກັບການຕັດສິນຂອງຜູ້ປະກອບການ.

5. Mirror-Pair Tooling for Balanced Saddlebags

ກະເປົ໋າໃສ່ຄູ່ແນະນຳຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນອື່ນໃນຂອບເຂດມີ: ຮ່າງກາຍຊ້າຍແລະຂວາຕ້ອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ເພາະວ່າປະລິມານທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນນໍາໄປສູ່ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະລົດຈັກທີ່ບັນຈຸນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ ruts ແລະ crosswinds. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບັນຫາເຄື່ອງມືແທນທີ່ຈະເປັນບັນຫາການປະກອບ - ອົງປະກອບຂອງກະຈົກຖືກເຊື່ອມໃສ່ການຕາຍທີ່ກົງກັນເພື່ອໃຫ້ທັງສອງດ້ານອອກຈາກເສັ້ນໃນຂະຫນາດດຽວກັນ, ແລະຊຸດ 80L ແມ່ນສ້າງເປັນ 40L ຕໍ່ຂ້າງໂດຍແຕ່ລະຖົງສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

6. ສອງພາລາມິເຕີກໍານົດຂ້າມຂອບເຂດ

ໄລຍະດັ່ງກ່າວກວມເອົາສອງຄອບຄົວວັດສະດຸ, ແລະພວກມັນບໍ່ເຊື່ອມໃນແບບດຽວກັນ. ຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະ - ພະລັງງານ, ເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະເວລາເຮັດຄວາມເຢັນ - ມີຄຸນສົມບັດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບ 500D PVC tarpaulin ແລະ TPU laminate, ແລະມີຄຸນສົມບັດໃຫມ່ເມື່ອສີຫຼືຜ້າຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເມັດສີ, ຕົວຕື່ມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານ RF. ວັດສະດຸທີ່ຫນາໂດຍສະເພາະຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງແຮງແລະການຄວບຄຸມທີ່ແຫນ້ນກວ່າ.

ຊັ້ນນິຍົມເພີ່ມກໍລະນີທີສາມ. SL-E984 55L ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ ripstop TPU laminate ທີ່ມີ zipper ກັນນ້ໍາ airtight welded ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ, ຈັດອັນດັບ IPX7 ທີ່ 1.27 ກິໂລ - ບ່ອນນັ່ງ zipper ເປັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ seam ທໍາມະດາເນື່ອງຈາກວ່າການຕິດຕາມຕ້ອງຢູ່ຕາມມິຕິຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຍັງປະທັບຕາ. ການທົດສອບປອກເປືອກແມ່ນດຶງຕົວຢ່າງການເຊື່ອມໂລຫະໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທຸກໆແລ່ນເພື່ອຢືນຢັນການ fusion ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນ batch; ການເຊື່ອມໂລຫະ້ໍາຕາທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍຜ່ານຜ້າພື້ນຖານແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສະອາດຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບ. ຂະບວນການທີ່ຕິດພັນແມ່ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຂະບວນການຜະລິດຈາກການຕັດເຖິງການເຊື່ອມ RF.

7. ເສັ້ນໄຫຼ

• ການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາ— tarpaulin ແລະ laminate ໄດ້ກວດກາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຄືອບ, ຄວາມຫນາ, ແລະຮົ່ມ; ຢັ້ງຢືນຮາດແວ ແລະວັດສະດຸສະທ້ອນແສງ.
• ການຕັດ— ແຜງຖືກຕັດໃສ່ເຄື່ອງໝາຍ, ໂດຍມີແຜງກະຈົກສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈັບຄູ່ຖືກຕັດເຂົ້າກັນ.
• ຍີ່ຫໍ້ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ— ໂລໂກ້ ແລະເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຖືກນຳໃຊ້ກັບແຜງຮາບພຽງໃນຂະນະທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
• ການຫຍິບໂຄງສ້າງ— ເຄື່ອງປະກອບຍ່ອຍທີ່ຮັບມືໄດ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກະດານຮາບພຽງກ່ອນທີ່ຈະມີປະທັບຕາກັນນໍ້າ.
• ການເຊື່ອມ RF- seams ຮ່າງກາຍ, ແຜ່ນເສີມ, ແຜງຍຶດ, ແລະບ່ອນນັ່ງ zipper ເຊື່ອມຢູ່ທີ່ 27.12 MHz.
• ຄວາມເຢັນ— ການເຊື່ອມ seams ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຈັບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ອຍຄວາມກົດດັນໄວແມ່ນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການເຊື່ອມໂລຫະອ່ອນແອ.
• ການຕັດແລະການປະກອບສຸດທ້າຍ— ຖອດແຟລດອອກ, ຈາກນັ້ນປັກສຽບ, ສາຍ, ແລະປິດໃຫ້ພໍດີ.
• ການທົດສອບແລະການຫຸ້ມຫໍ່— ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ເພື່ອ​ສະ​ເພາະ carton​, ຫນຶ່ງ​ສິ້ນ​ຕໍ່​ຖົງ PP ກັບ 20 ຕໍ່ carton ກ່ຽວ​ກັບ​ສາຍ​ຖົງ​ຫາງ​.

8. ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ສ້າງ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​

ເນື່ອງຈາກວ່າສະມໍແທນທີ່ຈະເປັນຜ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວໃນກະເປົາລົດຈັກ, ການທົດສອບນ້ໍາຫນັກຕໍ່ກັບພວກມັນ. ໂຫຼດຮອບວຽນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຮອບເປົ້າໝາຍໃສ່ສາຍຍຶດ, D-rings, ແລະ handles, ຄຽງຄູ່ກັນກັບ tensile ແລະ bonding strength on the welds, salt spray for hardware exposed to the coastal air and salted roads, friction resistance, color fastness, and color differences. ການກວດສອບການກັນນ້ໍາດໍາເນີນການເປັນການທົດສອບ immersion ສໍາລັບຕົວແບບ IPX7 ແລະການທົດສອບຝົນແລະjet ສໍາລັບ IPX6.

ທຸກໆ batch ດໍາເນີນການຄວບຄຸມສາມຂັ້ນຕອນ: IQC ກ່ຽວກັບ tarpaulin ຂາເຂົ້າ, ຮາດແວ, ແລະວັດສະດຸສະທ້ອນແສງ; IPQC ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການກໍ່ສ້າງຈຸດ mounting ໃນຂະບວນການ, ລວມທັງການທົດສອບປອກເປືອກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ; ແລະ OQC ດ້ວຍການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບ batch, ແລະການລົງນາມການປຽບທຽບຕົວຢ່າງຄໍາ. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບລູກຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່ - unboxing, ການສະກັດສູນຍາກາດ, ການພັກຜ່ອນຄົງທີ່ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແລະການກໍານົດການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ - ສາມາດເປັນພະຍານເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດ, ດ້ວຍການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມໂດຍຜ່ານ SGS ຫຼື QIMA. ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແມ່ນ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການຜະລິດນ້ໍາ.

9. ຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສາຍເຫຼົ່ານີ້

ຮູບແບບຈັດລຽງຕາມປະເພດແທນທີ່ຈະເປັນບູລິມະສິດ:

ຮູບພາບ	ຕົວແບບ	ຄວາມອາດສາມາດ	ວັດສະດຸ	ການກໍ່ສ້າງເຊື່ອມ	ຫນ້າຜະລິດຕະພັນ
	SL-E984	55L	420D / 501D ripstop TPU	ຮ່າງກາຍເຊື່ອມ + ບ່ອນນັ່ງ zipper airtight · IPX7 ·ແຜງສະທ້ອນແສງແລະທໍ່	ເບິ່ງ
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	HF-welded seams + welded hook-and-loop mounting panel · IPX6 · rating 8–12 kg	ເບິ່ງ
	SL-C619	35/50L	500D PVC tarpaulin	HF-welded + PVC reinforcement panels, welded D-ring anchors · IPX6	ເບິ່ງ
	Saddlebags 80L	80L (40L × 2)	ເຊື່ອມ PVC	ກະຈົກ-ຄູ່ welded body · 50 kg · ສະທ້ອນສອງດ້ານ	ເບິ່ງ
	Saddlebags 60L	60L	ເຊື່ອມ PVC	ເຊື່ອມ seamlessly, ທັງສອງດ້ານ detachable · 50 kg	ເບິ່ງ
	SL-C629	40/60/90L	500D PVC tarpaulin	Welded backseat / tail rack bag · ການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ	ເບິ່ງ

ປະເພດເຕັມນັ່ງພາຍໃຕ້ຖົງກັນນ້ໍາ, duffels, ແລະຖົງແຫ້ງ. ຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບສໍາລັບປະເພດແມ່ນກວມເອົາໃນຄູ່ມືສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຜະຈົນໄພ, ແລະວິທີການກວດສອບການຮຽກຮ້ອງຂອງໂຮງງານໃນຄູ່ມືການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງ.

10. ການພັດທະນາແບບກຳນົດເອງ

ເລຂາຄະນິດໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ, ອ້າງອີງແຍກຕ່າງຫາກແລະສ້າງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເກັບຕົວຢ່າງ, ແລະເຄື່ອງມືແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດຊ້ໍາໄດ້ໃນທົ່ວຫລາຍພັນຫນ່ວຍແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ພາຍໃນນັ້ນ, ການພັດທະນາພື້ນຖານຈາກ sketch, ຕົວຢ່າງ, ຫຼື spec ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ - ຄວາມອາດສາມາດ, ປະເພດປິດ, ລະບົບການຕິດຕັ້ງລວມທັງແຜ່ນຮອງທີ່ຖືກຕັດເປັນຮູບແບບ rack ທີ່ມີຊື່, fabric ແລະ denier, ການຄຸ້ມຄອງການສະທ້ອນ, ແລະການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຮູບແບບສາມທາງຂອງ 55L ໄດ້ຖືກປົກປ້ອງໂດຍສິດທິບັດການອອກແບບທີ່ລົງທະບຽນ; ຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕົ້ນສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແທນທີ່ຈະເປັນສໍາເນົາຂອງ artwork ປ້ອງກັນ.

11. FAQ

Q: ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມ RF ຈຶ່ງໃຊ້ຫຼາຍກວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືການຂັດ?
A: RF ສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນວັດສະດຸເພື່ອໃຫ້ທັງສອງຊັ້ນປະສົມປະສານພ້ອມໆກັນ, ການຜະລິດ seam ໂດຍປົກກະຕິທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່າກັບວັດສະດຸພື້ນຖານແລະ airtight ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນຍັງເຫມາະສົມກັບຜ້າ PVC ແລະ PU ເຄືອບໂດຍສະເພາະ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ກະເປົ໋າລົດຈັກແມ່ນຜະລິດຈາກ. ການຖັກແສ່ວ perforates ຊັ້ນກັນນ້ໍາແລະອີງໃສ່ tape ທີ່ຍົກດ້ວຍການ flexing, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຂັດ.

ຖາມ: ສາຍແລະ D-rings ຕິດກັນແນວໃດຖ້າຮ່າງກາຍບໍ່ສາມາດຫຍິບຜ່ານ?
A: ມີ welded reinforcement ເພີ້ມ. Patch ແມ່ນ RF ເຊື່ອມກັບດ້ານນອກ, ປະກອບເປັນປະທັບຕາກັນນ້ໍາຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບ, ແລະຮາດແວທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນ patch ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນເຍື່ອ. ແຜງຍຶດຕິດ ແລະ ວົງ, ແຖບ MOLLE, ແລະສະມໍ bungee ແມ່ນຕິດຢູ່ຄືກັນ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າຂອງລົດຈັກລົ້ມເອງຢູ່ໃສ?
A: ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເສີມແລະຍຶດຕິດ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງກະດານ. ການເສີມທີ່ອ່ອນເພຍແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຜະລິດຕະພັນ tarpaulin ທີ່ບັນທຸກ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຈັກເລັ່ງມັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການກໍ່ສ້າງສະມໍແລະການຖີບລົດມີຄວາມສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກ່ວາຖົງນ້ໍາອື່ນໆ.

ຖາມ: ເຈົ້າຮັກສາຖົງໃສ່ຄູ່ໃຫ້ສົມດູນກັນແນວໃດ?
A: ຜ່ານເຄື່ອງມື. ອົງປະກອບຂອງກະຈົກໄດ້ຖືກເຊື່ອມໃສ່ກັບຕາຍທີ່ກົງກັນເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍທັງສອງອອກຈາກເສັ້ນໄປສູ່ຂະຫນາດດຽວກັນ - ຊຸດ 80L ແມ່ນ 40L ຕໍ່ຂ້າງ. ປະລິມານທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະລົດຖີບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແມ່ນ unsetted ໃນ ruts ແລະ crosswinds.

Q: ແບບ PVC ແລະ TPU ດໍາເນີນການການຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມໂລຫະດຽວກັນບໍ?
A: ບໍ່. ພາລາມິເຕີມີຄຸນສົມບັດແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ຄອບຄົວວັດສະດຸແລະມີຄຸນສົມບັດຄືນໃຫມ່ເມື່ອສີຫຼືຜ້າປ່ຽນແປງ, ເພາະວ່າເມັດສີ, ຕົວຕື່ມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຄວາມຫນາທັງຫມົດປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ວັດສະດຸດູດຊຶມພະລັງງານ RF. ວັດສະດຸທີ່ຫນາກວ່າຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຄວບຄຸມທີ່ແຫນ້ນກວ່າ.

ຖາມ: ພວກເຮົາສາມາດມອບໃຫ້ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນລາຍການໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ເລຂາຄະນິດໃຫມ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຕາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ, ອ້າງອີງແຍກຕ່າງຫາກແລະສ້າງກ່ອນການເກັບຕົວຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນຂັ້ນຕອນປົກກະຕິຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານ. ແບ່ງປັນວັນທີເປີດຕົວໃນການສອບຖາມເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງມືແລະການເກັບຕົວຢ່າງສາມາດຖືກກໍານົດຕໍ່ກັບມັນ.

ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນໂຮງງານ

ສໍາລັບການຍ່າງວິດີໂອຂອງສາຍເຊື່ອມ, ຂໍ້ມູນການທົດສອບການເຊື່ອມໂລຫະ, ວົງຢືມເຄື່ອງມື, ຫຼືຕົວຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງທ່ານ,ສົ່ງການສອບຖາມ. Sealock ຕອບສະຫນອງການສອບຖາມການຈັດຊື້ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍການຜະລິດຈາກ Dongguan, ຈີນຫຼືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.