OEM ກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນ້ໍາທີ່ມີການອອກແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງ

Sealock ພັດທະນາກະເປົ໋າລົດຖີບແບບກັນນ້ໍາ OEM ເພື່ອອອກແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ, ປ້າຍລົດຖີບ, ແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນແລະຫວຽດນາມ. ກະເປົ໋າລົດຖີບບໍ່ເຫມືອນກັບທຸກໆປະເພດກະເປົ໋າອື່ນໆໃນລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາທັງຫມົດ: ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ແລະບໍ່ມີສອງກອບເປັນຮູບຮ່າງດຽວກັນ. duffel ເຫມາະກັບໃຜ. ກະເປົ໋າກອບເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແບບກອບໜຶ່ງໃນຂະໜາດໜຶ່ງ — ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາແບບກຳນົດເອງໃນໝວດນີ້ມີບັນຫາເລຂາຄະນິດກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນບັນຫາວັດສະດຸ.

1. ບໍລິສັດ ແລະເງື່ອນໄຂ

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ໄດ້ສ້າງຖົງກັນນ້ໍາສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ກາງແຈ້ງແລະລົດຖີບສາກົນລວມທັງ KAILAS, OSPREY, Helly Hansen, ແລະ CHUMS.

• ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ:Dongguan, ຈີນ | ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ຫວຽດນາມ — ມີ​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດຈາກ​ຕົວ​ແບບ​ໃດ​ໜຶ່ງ
• ການຜະລິດ:ການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງ 27.12 MHz ແລະການຕັດຫຍິບອຸດສາຫະກໍາເປັນກອງປະຊຸມແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນຊັ້ນການຜະລິດດຽວກັນ
• MOQ:300 pcs ຕໍ່ແບບ |ຕົວຢ່າງ:7–15 ມື້ |ຫຼາຍ:30-45 ມື້
• ການຢັ້ງຢືນ:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, ສະແກນ

2. ຖົງກອບເປັນວຽກທີ່ກໍາຫນົດເອງຍາກທີ່ສຸດໃນປະເພດ

ກະເປົ໋າ Saddle, ຖົງມືຈັບ, ແລະກະເປົ໋າທໍ່ດ້ານເທິງຕິດກັບພາກສ່ວນມາດຕະຖານ - ເສົາບ່ອນນັ່ງ, ແຖບ, ແລະທໍ່ຫົວແຕກຕ່າງກັນຫນ້ອຍກ່ວາສາມຫຼ່ຽມກອບ. ກະເປົ໋າກອບຕ້ອງຕື່ມໃສ່ຊ່ອງທີ່ກໍານົດໂດຍສາມທໍ່ທີ່ມຸມແລະຄວາມຍາວມີການປ່ຽນແປງກັບທຸກໆແບບແລະທຸກຂະຫນາດພາຍໃນຕົວແບບນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຖອກໃສ່ຖັງຂວດ, ສາຍຢຸດ, ສາຍຍຶດ derailleur, ແລະຖົງອື່ນໆທີ່ຕິດຢູ່ກັບລົດຖີບແລ້ວ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບມອບອຸປະກອນເສີມຂອງຕົນເອງມີປະໂຫຍດທີ່ຜູ້ສະຫນອງຖົງທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້: ມັນເປັນເຈົ້າຂອງເລຂາຄະນິດຂອງກອບ. ກະເປົ໋າທີ່ຕັດຕາມຂະໜາດກອບຂອງຍີ່ຫໍ້ເອງ ພໍດີກັບຊ່ອງຫວ່າງ, ຮອຍແຕກ, ແລະ rubs - ແລະມັນເປັນສິນຄ້າທີ່ຍີ່ຫໍ້ສາມາດຂາຍໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

3. ວິທີການຈັບແມ່ແບບກອບ

ສອງວິທີການໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະທັງສອງເຮັດວຽກສໍາລັບການພັດທະນາ OEM:

• ການຕິດຕາມທາງກາຍະພາບ.ບັດແມ່ນ taped ກັບກອບແລະຂອບດ້ານໃນຂອງສາມຫຼ່ຽມຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດອອກແລະທົດສອບ-fitted ກ່ອນທີ່ຈະທຸກຂອບຈະຖືກວັດແທກແລະຂຽນໃສ່ແມ່ແບບ. ມັນຍັງຄົງເປັນວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແລະຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ.
• ແມ່ແບບການຖ່າຍຮູບ.ຮູບຖ່າຍທີ່ປັບທຽບ — ກອບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນດ້ວຍໄມ້ບັນທັດຫຼືເທບຢູ່ໃນຍົນຂອງກອບ — ຖືກປ່ຽນເປັນແມ່ແບບໃນຊອບແວ. ມັນໄວຂຶ້ນ, ເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະແມ່ນວິທີການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍລະອຽດດຽວກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບກໍາຫຼືຕົວຢ່າງທໍາອິດຈະເຫມາະບໍ່ດີ:

• ເຄື່ອງຕິດຝາກະຕຸກ,ສະນັ້ນ ຕໍາແໜ່ງສາຍບໍ່ໃສ່ພວກມັນ ແລະຂວດກໍ່ຍັງສາມາດເອົາອອກໄດ້ — ສໍາລັບຖົງເຄິ່ງກອບ, ກະຕ່າ ແລະຂວດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄວນໃສ່ໃຫ້ພໍດີ ກ່ອນທີ່ແມ່ແບບຈະຖືກເອົາໄປໃສ່.
• ສາຍຢຸດ, ພອດ, ແລະຕົວຍຶດ derailleur,ເຊິ່ງກໍານົດບ່ອນທີ່ຮ່າງກາຍຖົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນເທົາ.
• ຖົງອື່ນໆໃນລະບົບ.ຖ້າຖົງທໍ່ເທິງຈະຖືກຕິດ, ໃຫ້ໃສ່ມັນກ່ອນແລະຫມາຍສາຍຂອງມັນໃສ່ກັບແມ່ແບບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທັງສອງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຈຸດຍຶດດຽວກັນ.

ຮູບທີ 1: ໃນເວລາສ້າງຮູບແຕ້ມ, ບັນທຶກຮູໃສ່ກະເປົ໋າ, ການຢຸດສາຍ, ຄລິບ derailleur ແລະ ສາຍຖົງທໍ່ດ້ານເທິງທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນແລ້ວຕິດກັນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຢ່າງທໍາອິດຈະບໍ່ເຫມາະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

4. ຈາກແມ່ແບບຫນຶ່ງໄປສູ່ລະດັບການຜະລິດ

ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ກະເປົ໋າແບບກຳນົດເອງແບບດຽວກາຍເປັນໂຄງການທີ່ຜະລິດໄດ້, ແລະບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ປະເມີນວຽກດັ່ງກ່າວໜ້ອຍລົງ. ຮູບແບບກອບດຽວໃນສີ່ຂະຫນາດແມ່ນສີ່ຮູບແບບ, ບໍ່ແມ່ນແບບຫນຶ່ງ - ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີສາມກອບໃນສີ່ຂະຫນາດກໍາລັງວາງແຜນໂຄງການສິບສອງຮູບແບບ.

ສາມ​ວິ​ທີ​ທີ່​ຈະ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ມັນ​:

• ສ້າງຫ້ອງສະຫມຸດແມ່ແບບ.ຜູ້ຜະລິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແມ່ນຖືຫຼາຍຮ້ອຍແມ່ແບບກອບຢູ່ໃນໄຟລ໌, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບຊ້ໍາຊ້ອນຫຼືຢູ່ຕິດກັນແມ່ນການປັບຮູບແບບແທນທີ່ຈະເປັນການພັດທະນາສົດ. ອັນດຽວກັນໃຊ້ກັບແຄັດຕາລັອກຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຕະຫຼອດປີຂອງຕົວແບບ.
• ເກຣດແທນທີ່ຈະແຕ້ມຄືນ.ບ່ອນທີ່ຄອບຄົວກອບແບ່ງປັນເລຂາຄະນິດຕາມອັດຕາສ່ວນ, ຮູບແບບຕ່າງໆສາມາດຖືກຈັດລຽງຕາມຂະຫນາດຕ່າງໆແທນທີ່ຈະເປັນແມ່ແບບສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງຕັດເວລາການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ສະເໜີເຄິ່ງເຟຣມພ້ອມກັບເຕັມເຟຣມ.ຖົງເຄິ່ງກອບທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງທາງເລຂາຄະນິດຫຼາຍກວ່າຮູບແບບເຕັມເຟຣມ, ສະນັ້ນມັນກວມເອົາຫຼາຍກອບຂະຫນາດຈາກຮູບແບບຫນຶ່ງ - ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະລິມານ SKU, ທີ່ມີຂອບເຕັມທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຕົວແບບ hero.

ປະລິມານບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດໃນເລື່ອງນີ້ເມື່ອຮູບແບບຕ່າງໆຖືກແກ້ໄຂ. ແພລະຕະຟອມຖົງກອບ 600D TPU ແລ່ນເຖິງ 50,000 ຊິ້ນຕໍ່ເດືອນ, ດັ່ງນັ້ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ກວມເອົາຮູບແບບກອບຫຼາຍຂະຫນາດໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍເວລາການພັດທະນາຮູບແບບແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນ - ເຊິ່ງເປັນການໂຕ້ຖຽງອື່ນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຫ້ອງສະຫມຸດແມ່ແບບໃນຕອນຕົ້ນແລະການຈັດລໍາດັບບ່ອນທີ່ເລຂາຄະນິດອະນຸຍາດໃຫ້.

5. Width Geometry: ລາຍລະອຽດທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າ Riders ໃຊ້ມັນ

ຄວາມກວ້າງຂອງຖົງກອບແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມມັກຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ເພາະວ່າຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານທັງສອງຂ້າງຂອງມັນຢູ່ໃນທຸກໆຈັງຫວະ pedal. ຕົວແປ:

• ປະເພດກອບ drives ຄວາມກວ້າງທີ່ອະນຸຍາດ.ຮູບສາມຫລ່ຽມທີ່ຍາວກວ່າຂອງກອບພູເຂົາຢູ່ຫ່າງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຫົວເຂົ່າ, ດັ່ງນັ້ນຖົງສາມາດກວ້າງກວ່າ; ຂອບທາງຫີນ ຫຼື ຂອບຖະໜົນຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ແຄບກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖູ.
• Taper ທຽບກັບກະທັດຮັດ.ຖົງ tapered ແມ່ນກວ້າງກວ່າຢູ່ເຄິ່ງກາງແລະແຄບໄປສູ່ກະດູກສັນຫຼັງ; ໂປຣໄຟລ໌ກະທັດຮັດເຮັດໃຫ້ຄວາມກວ້າງຄົງທີ່ດ້ານໜ້າໄປຫຼັງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີທ່າທາງແຄບ ຫຼື ປະຫວັດການຕິດຕໍ່ກັບຫົວເຂົ່າ. ການສະເຫນີທັງສອງໃນໄລຍະການກວມເອົາທັງສອງປະເພດ rider ຈາກເວທີດຽວ.
• ການ​ຄວບ​ຄຸມ Bulge​.ກະເປົ໋າຫຸ້ມຫໍ່ bulges ກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງນາມຂອງມັນ, ແລະ baffle ພາຍໃນແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາກັດວ່າໃນຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ - ໂດຍບໍ່ມີການຫນຶ່ງ, ຖົງກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຫົວເຂົ່າໃນເວລາທີ່ມັນເຕັມ.
• ຄວາມກວ້າງຂອງກະດູກສັນຫຼັງໄດ້ຖືກລະບຸແຍກຕ່າງຫາກຈາກຄວາມກວ້າງໂດຍລວມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກໍານົດການເກັບກູ້ຕໍ່ກັບທໍ່ນັ້ນເອງ.

6. Component-Level Specification

ກະເປົ໋າລົດຖີບແບບກຳນົດເອງຄວນບັນລຸລະດັບອົງປະກອບ, ເພາະວ່າຫຼາຍທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແທນທີ່ຈະເປັນໄປຕາມຄວາມມັກ:

• Zipper ຂະຫນາດໂດຍປະເພດຖົງ.zippers gauge ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫມາະສົມກັບຖົງກອບເຕັມທີ່ເປີດແມ່ນຍາວແລະການໂຫຼດແມ່ນຫນັກກວ່າ; ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ອ່ອນກວ່າເຫມາະສົມກັບເຄິ່ງກອບແລະຖົງຂະຫນາດນ້ອຍ. undersizing ເປັນ zipper ເຕັມກອບເປັນເສັ້ນທາງຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ.
• ຜ້າ Gusset.ແຜງກາງທີ່ປະເຊີນກັບທໍ່ກອບມີການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຜ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼາຍກ່ວາແຜງດ້ານຂ້າງ.
• ວິທີການຍຶດແລະນັບສາຍ.ສາຍ Velcro ເຫມາະສົມກັບແບບທົ່ວໄປແລະ retrofit - ແພລະຕະຟອມທໍ່ເທິງ 0.8L ໃຊ້ສາມສາຍທີ່ສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໄດ້, ສອງຢູ່ທໍ່ເທິງແລະສາຍຫນຶ່ງຢູ່ເທິງຫົວ, ດັ່ງນັ້ນຖົງສາມາດເລື່ອນໄປຕາມທໍ່ເພື່ອລ້າງຖັງແກ້ວຫຼືສາຍ. Bolt-on grommets ເຫມາະສົມກັບກອບທີ່ມີອຸປະກອນເສີມແລະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີສຽງດັງ; ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບທີ່ມີກອບຂອງຕົນເອງສາມາດກໍານົດ bolt-on ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຄວບຄຸມບ່ອນທີ່ mounts ເຫຼົ່ານັ້ນນັ່ງ.
• ພອດສາຍສໍາລັບສົ່ງສາຍສາກໄຟຈາກ power bank ຫຼື dynamo ພາຍໃນຖົງໄປຫາຫົວຫນ່ວຍ.
• ຮູບແບບພາຍໃນ- ແຜ່ນແບ່ງ, ກະເປົ໋າເອກະສານ, hydration ຫຼື dynamo slot.

7. ການ​ອອກ​ແບບ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພໍ​ດີ​

ພາກສ່ວນທີ່ຖືກມອງຂ້າມຂອງການພັດທະນາແບບກຳນົດເອງແມ່ນການອອກແບບຕໍ່ກັບຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຮັດສາຍ Velcro ເກີນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ວາງແຮງທຳລາຍໃສ່ຖົງເອງ. ກະເປົ໋າກອບທີ່ພໍດີພໍດີຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ທັງສາມຢ່າງເທົ່າທຽມກັບກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຜ່ອນຄາຍຕາມທໍາມະຊາດ ແລະແຖບດ້ານຂ້າງມີຮອຍຕໍ່ແລ່ນເປັນເສັ້ນລຽບ - ບໍ່ຍືດອອກເປັນຈຸດສູງສຸດໃນແຕ່ລະສາຍ.

ການອອກແບບການຕອບສະຫນອງສອງຢ່າງ: ຊອກຫາສາຍສາຍທີ່ເສັ້ນທາງການໂຫຼດແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນທີ່ກະດານບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະລະບຸຕໍາແຫນ່ງສາຍພຽງພໍທີ່ຄວາມກົດດັນຖືກແຈກຢາຍແທນທີ່ຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນກ່ອງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຫມວດນີ້, ແນ່ນອນວ່າພວກມັນຢູ່ໃນກະເປົາຂອງຍານພາຫະນະ.

ຮູບທີ 2: ຄວາມກວ້າງກໍານົດວ່າການຖູຫົວເຂົ່າເກີດຂື້ນ, ກະດານແບ່ງສ່ວນກໍານົດການ bulging ພາຍນອກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສາຍກໍານົດການປະຕິບັດການຫຸ້ມຫໍ່ - ທັງສາມປັດໃຈແມ່ນສໍາເລັດໃນໄລຍະການອອກແບບ.

8. ພາລາມິເຕີທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງອື່ນໆ

ກະເປົ໋າກອບຄອບງຳຄວາມພະຍາຍາມພັດທະນາ, ແຕ່ຕຳແໜ່ງອື່ນໆມີຕົວກໍານົດການສະເພາະຂອງຕົນເອງ:

• Saddle packs— ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ແລະ​ຄວາມ​ຍາວ​, ບ່ອນ​ນັ່ງ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ seatpost mounting interface​, stiffener ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຕ້ານ​ການ sway​, ການ​ນັບ​ສາຍ​ບີບ​ອັດ​, ແລະ​ເລ​ຂາ​ຄະ​ນິດ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສໍາ​ລັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຢາງ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໄວ້​. ແພລະຕະຟອມ 10–14L ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຮ່າງກາຍ 420D TPU ແລະແຜງເສີມ TPU 600D ໃນ UTX ຫຼື Duraflex buckles, ດ້ວຍການປິດດ້ານເທິງມ້ວນແລະການຕິດຕັ້ງສອງເທົ່າຢູ່ທາງລົດໄຟແລະຫລັງ.
• ຖົງມື— ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຖບແລະການເກັບກູ້ຫຼຸດລົງ, ການບັນເທົາທຸກເສັ້ນທາງສາຍ, ແລະການໂຕ້ຕອບ mounting; ເວທີ TPU 7L ກວມເອົາທັງ cockpits ພູເຂົາແລະຖະຫນົນຫົນທາງ.
• ຖົງທໍ່ເທິງ— ການ​ຕິດ​ໃສ່​ປະຕູ ຫຼື ສາຍ, ດ້ານ​ແຂງ, ການ​ປິດ​ດ້ວຍ​ມື​ດຽວ, ພອດ​ສາຍ.
• ກະເປົ໋າຂີ່ລົດຖີບ— ກະ​ດານ​ຫຼັງ​ແລະ​ເລ​ຂາ​ຄະ​ນິດ harness​, ກວມ​ເອົາ​ໃນ​ຄູ່​ມື​ສໍາ​ລັບ​ການ​ໂຄງການ OEM backpack ກັນນ້ໍາ.

ເຫດຜົນຂອງການຈັດວາງການໂຫຼດທີ່ກໍານົດວ່າຕໍາແຫນ່ງໃດໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ.

9. ລໍາດັບການພັດທະນາ

• 1. ການຈັບພາບໂດຍຫຍໍ້ ແລະເລຂາຄະນິດ— ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ກອບ​, ແມ່​ແບບ​ຫຼື​ຮູບ​ພາບ​ປັບ​ແຕ່ງ​, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​, ວິ​ທີ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ສີ​, ຍີ່​ຫໍ້​, ປະ​ລິ​ມານ​, ວັນ​ທີ​ເປີດ​ຕົວ​.
• 2. ການພັດທະນາຮູບແບບ— ແມ່ແບບທີ່ປ່ຽນເປັນຮູບແບບການຜະລິດ, ດ້ວຍການໃຫ້ຄະແນນຕາມຂະໜາດທີ່ເລຂາຄະນິດອະນຸຍາດໃຫ້.
• 3. ການເກັບຕົວຢ່າງ— ຕົວ​ຢ່າງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ໄດ້​ຜະ​ລິດ​ແລະ​, ສໍາ​ຄັນ​, ການ​ທົດ​ສອບ​ເຫມາະ​ກັບ​ກອບ​ຕົວ​ຈິງ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ການ​ປະ​ເມີນ​ໃນ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​; ຕໍາແຫນ່ງສາຍ, ການເກັບກູ້, ແລະ bulge ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໄດ້ຢືນຢັນກັບ bike loaded.
• 4. ການທົບທວນ ແລະ ການອະນຸມັດ— ການ​ປັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເອົາ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຄໍາ​ທີ່​ມີ​ລາຍ​ຊື່​ຖື​ໂດຍ​ແຕ່​ລະ​ດ້ານ​.
• 5. ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍພາຍໃຕ້ QCແລະການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

ການພັດທະນາແບບກໍາຫນົດເອງແລ່ນຍາວກວ່າການປ່ຽນສີ, ແລະອົງປະກອບຂອງ welded ຕ້ອງການເຄື່ອງຕາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງທີ່ອ້າງອີງແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງນັ້ນວັນທີເປີດຕົວຄວນໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນໃນການສອບຖາມ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບຄວນວາງແຜນຕໍ່ກັບຮອບວຽນປີຂອງຕົວແບບຂອງຕົນເອງ, ເພາະວ່າອຸປະກອນເສີມທີ່ຕັດເປັນກອບຈໍາເປັນຕ້ອງມາຮອດກັບລົດຖີບແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ແລ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ 300 ຊິ້ນຕໍ່ແບບຈໍາລອງໃນທົ່ວໄລຍະການຂີ່ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່, ດ້ວຍແພລະຕະຟອມຖົງຫາງຢູ່ທີ່ 500. ບ່ອນທີ່ໂຄງການມີຫຼາຍໆຕໍາແຫນ່ງ, ແບບຈໍາລອງທີ່ແບ່ງປັນຜ້າພື້ນຖານແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການກໍານົດເວລາແລະອ້າງເຖິງກັນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນດຽວກັນທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວວັດສະດຸທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

10. ຊ່ວງລົດຖີບ

ຮູບແບບຈັດລຽງຕາມປະເພດແທນທີ່ຈະເປັນບູລິມະສິດ:

ຮູບພາບ	ແບບ / ປະເພດ	ຄວາມອາດສາມາດ	ວັດສະດຸ	ການຕິດຕັ້ງ / ຄຸນນະສົມບັດ	ຫນ້າຜະລິດຕະພັນ
	SL-K089-A ກະເປົ໋າກອບ	ຕັດຕາມສະເພາະຜູ້ຊື້	600D TPU	ຂະໜາດແບບກຳນົດເອງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແມ່ແບບ · ດຳ, ສີເທົາ, ສີຂຽວກອງທັບ, ສີນ້ຳຕານ · ຄວາມຈຸເຖິງ 50,000 pcs/ເດືອນ	ເບິ່ງ
	Top Tube Frame Bag	0.8L · 80 g	800D TPU	3 ສາຍ repositionable · zip ກັນນ້ໍາ · ຝົນແລະສີດຈັດອັນດັບ	ເບິ່ງ
	SL-K022 Saddle Bag	10–14L	420D TPU + 600D TPU reinforcement	ລາງເບາະນັ່ງ + ເສົາບ່ອນນັ່ງ · ມ້ວນເທິງ · IPX6–7 · UTX/Duraflex buckles	ເບິ່ງ
	ຖົງມື SL-K060B	7 ລ	TPU	Cockpit mount ·ພູເຂົາແລະຖະຫນົນຫົນທາງ ·ສີດໍາ, ສີເທົາ	ເບິ່ງ
	SL-K088-A ຖົງໃສ່ບ່ອນນັ່ງ	20×9.5×5ຊມ	600D TPU	Under-saddle · ສີ່ສີຫຼັກຊັບ	ເບິ່ງ
	ຖົງໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ K055	22.5×10.5×7ຊມ	600D TPU	Under-saddle · BSCI / ISO	ເບິ່ງ
	SL-K1102-A ຖົງຫາງ	30×17.5×56ຊມ	ຜ້າກັນນ້ໍາເຄືອບ	mount rack ຫລັງ · MOQ 500 pcs	ເບິ່ງ
	ກະເປົ໋າເປ້ SL-E980 Commuter	22L	600D TPU laminate	Roll-top · IPX6 · ແຂນ laptop ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ທາງເລືອກ 13"/14"/15.6" · 3D EVA airflow back	ເບິ່ງ
	ກະເປົ໋າຂີ່ລົດຖີບ SL-E144	15L	TPU	ລອຍໄດ້ລະບາຍອາກາດກັບຄືນໄປບ່ອນ · IPX6 · 0.85 kg	ເບິ່ງ
	ກະເປົ໋າເປ້ SL-E216 Commuter	20L	420D TPU laminate	IPX6 · ກະເປົ໋າດ້ານໜ້າກັນນ້ຳ · EVA air-mesh back · ສະທ້ອນແສງ	ເບິ່ງ

ປະເພດເຕັມນັ່ງພາຍໃຕ້ຖົງກັນນ້ໍາ, ກະເປົ໋າເປ້ແຫ້ງ, ແລະຖົງແຫ້ງ. ທາງເລືອກວັດສະດຸແມ່ນກວມເອົາໃນຄູ່ມືວັດສະດຸ TPUແລະຂອບເຂດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຄູ່ມືຖົງແຫ້ງ custom.

11. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ທຸກໆຊຸດເຮັດວຽກ IQC ກ່ຽວກັບຜ້າທີ່ເຂົ້າມາ, zippers, buckles, ແລະ webbing; IPQC ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ stitch ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະການກໍ່ສ້າງ mounting-point ໃນຂະບວນການ, ລວມທັງການທົດສອບປອກເປືອກໃນຕົວຢ່າງການເຊື່ອມໂລຫະໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ; ແລະ OQC ດ້ວຍການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບ batch immersion, ການກວດສອບມິຕິຕໍ່ກັບຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແລະເຊັນການປຽບທຽບຕົວຢ່າງຄໍາ. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມິ​ຕິ​ລະ​ດັບ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ໃນ​ປະ​ເພດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຖົງ​ກອບ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ມີ​ມິນ​ລິ​ແມັດ​ອອກ​ແບບ​ບໍ່​ເຫມາະ​ກັບ​ກອບ​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​. ການໂຫຼດຮອບວຽນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຮອບຈະແນບໃສ່ສາຍຮັດ ແລະຈຸດຍຶດ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມແຮງ tensile ແລະຄວາມຜູກມັດ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງບິດ, ຄວາມທົນທານຂອງສີ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ລູກ​ຄ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່ — unboxing​, ການ​ດູດ​ເອົາ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​, ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​ສະ​ຖິ​ຕິ 24 ຊົ່ວ​ໂມງ​, ແລະ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຮົ່ວ​ອາ​ກາດ — ສາ​ມາດ​ເປັນ​ພະ​ຍານ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ສຸດ​, ມີ​ການ​ກວດ​ສອບ SGS ຫຼື QIMA​. ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແມ່ນ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສໍາລັບການຜະລິດນ້ໍາ.

12. FAQ

Q: ທ່ານຕ້ອງການຫຍັງຈາກພວກເຮົາເພື່ອພັດທະນາຖົງກອບ?
A: ເລຂາຄະນິດຂອງກອບ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນແມ່ແບບທາງກາຍະພາບທີ່ຕິດຕາມຈາກສາມຫຼ່ຽມດ້ານຫນ້າຫຼືຮູບຖ່າຍທີ່ປັບທຽບກັບໄມ້ບັນທັດຢູ່ໃນຍົນຂອງກອບ — ບວກກັບຕົວແບບກອບແລະຂະຫນາດທີ່ຈະກວມເອົາ. ຈັບຕົວຍຶດຂອງກະຕຸກຕຸກ, ສາຍຢຸດສາຍ, ຕົວຍຶດ derailleur, ແລະສາຍຂອງກະເປົ໋າອື່ນໆທີ່ຈະແບ່ງປັນກອບ.

ຖາມ: ໂຄງການຂອງພວກເຮົາຈະຕ້ອງມີຮູບແບບເທົ່າໃດ?
A: ຮູບແບບຫນຶ່ງຕໍ່ກອບຕໍ່ຂະຫນາດສໍາລັບຖົງເຕັມກອບ, ດັ່ງນັ້ນລາຍການສາມແບບໃນສີ່ຂະຫນາດແມ່ນການພັດທະນາສິບສອງຮູບແບບ. ການໃຫ້ຄະແນນໃນທົ່ວຄອບຄົວກອບແລະການສະເຫນີຖົງເຄິ່ງກອບ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງທາງເລຂາຄະນິດຫຼາຍ, ແມ່ນສອງວິທີທີ່ຈະຮັກສາການນັບຖອຍຫຼັງນັ້ນ.

ຖາມ: ຖົງກອບຄວນຈະກວ້າງເທົ່າໃດ?
A: ກວ້າງເທົ່າທີ່ປະເພດກອບອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂອບພູອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ທາງປູຢາງ ແລະຂອບທາງຕ້ອງການຮູບທີ່ແຄບກວ່າ, ແລະລຸ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດບວກກັບລຸ້ນທີ່ບາງເບົາກວມເອົາທັງສອງທ່າທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບຸສິ່ງກີດຂວາງພາຍໃນໃສ່ຖົງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເພາະວ່າຖົງຫຸ້ມຫໍ່ມີບວມກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງນາມ.

Q: ສາຍ Velcro ຫຼື bolt-on mount?
A: Velcro ສໍາລັບຄວາມສອດຄ່ອງທົ່ວໄປແລະ retrofit; bolt-on ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບ່ອນທີ່ກອບມີອຸປະກອນເສີມ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບທີ່ພັດທະນາອຸປະກອນເສີມສໍາລັບກອບຂອງຕົນເອງສາມາດກໍານົດ bolt-on ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຄວບຄຸມບ່ອນທີ່ mounts ເຫຼົ່ານັ້ນນັ່ງ.

ຖາມ: ຕົວຢ່າງທໍາອິດສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຮູບຖ່າຍບໍ?
A: ມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນ. ຖົງລົດຖີບຕ້ອງຖືກທົດສອບໃຫ້ພໍດີກັບໂຄງຮ່າງຕົວຈິງ ແລະ ມີການປະເມີນການໂຫຼດ - ຕໍາແໜ່ງສາຍ, ການເກັບກູ້ທໍ່, ແລະ ບວມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງຢູ່ໃນລົດຖີບ. ສ້າງມັນເຂົ້າໄປໃນຮອບການເກັບຕົວຢ່າງແທນທີ່ຈະປະຕິບັດມັນເປັນຮູບແບບ.

ຖາມ: ພວກເຮົາຄວນວາງແຜນໄລຍະເວລາແນວໃດ?
A: ປະມານປີຕົວແບບຂອງທ່ານ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຕັດກັບກອບສະເພາະຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຕົວກັບລົດຖີບ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກມື້ນັ້ນໂດຍຜ່ານການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ການເກັບຕົວຢ່າງແລະການດັດແກ້, ການພັດທະນາຮູບແບບ, ແລະການຈັບເລຂາຄະນິດ - ແລະແບ່ງປັນວັນທີເປີດຕົວໃນການສອບຖາມເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງມືແລະການເກັບຕົວຢ່າງສາມາດກໍານົດໄດ້.

ຮ້ອງຂໍການສະເໜີການຂີ່ລົດຖີບແບບກຳນົດເອງ

ສໍາລັບການພັດທະນາສະເພາະກອບ, ການຊີ້ນໍາຂອງແມ່ແບບ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືການສະເຫນີ OEM ຢ່າງເຕັມທີ່,ສົ່ງການສອບຖາມ. Sealock ຕອບສະຫນອງການສອບຖາມການຈັດຊື້ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍການຜະລິດຈາກ Dongguan, ຈີນຫຼືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.