ກະເປົາໃສ່ລົດຈັກ: ເປັນຫຍັງການເດີນທາງຂອງ Duffels ລົ້ມເຫລວໃນລົດຖີບ ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຫຼັກຖານສະແດງການຂັບຂີ່

ກະເປົາໃສ່ລົດຈັກເປັນຖົງຜ້າປິດທີ່ອ່ອນໆ ທີ່ມີສາຍຮັດໃສ່ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຊັ້ນຫຼັງ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂີ່ ແລະອອກມາເປັນຖົງພົກພາທຳມະດາເມື່ອທ່ານຢຸດ. ທີ່ດີແມ່ນກັນນ້ໍາ, ນັ່ງຮາບພຽງ, ມີສະມໍສາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແກະແລະຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ສາຍບີບອັດ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ແຍກ duffel ທີ່ລອດຊີວິດຈາກຝົນທາງ motorway ອາທິດຫນຶ່ງແລະ gravel ຈາກ duffel ການເດີນທາງທີ່ slides, ຮົ່ວແລະ flaps, ວິທີການສາຍຫນຶ່ງລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະວິທີການ duffels ກັນນ້ໍາທີ່ພວກເຮົາຜະລິດຢູ່ໃນ Dongguan, ຈີນແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພະຍາຍາມອອກກໍາລັງກາຍຫຼື duffel ສາຍການບິນໃນລົດຖີບໄດ້ຮຽນຮູ້ສາມບົດຮຽນດຽວກັນພາຍໃນຫນຶ່ງມື້. ຖົງມ້ວນອອກຈາກສູນໃນຮອບທໍາອິດ, ຝົນຊອກຫາທາງຜ່ານ zipper ແລະ stitch, ແລະສາຍບ່າສິ້ນສຸດລົງເຖິງ whipping fender ຫລັງ. ບໍ່​ມີ​ອັນ​ໃດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ໂຊກ​ດີ​. ແຕ່ລະຄົນແມ່ນມາຈາກການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຖົງທີ່ຖືດ້ວຍມືແລະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຖົງທີ່ສໍາຜັດກັບລົມ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສີດພົ່ນຖະຫນົນຢູ່ທີ່ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຖົງ Duffel ລົດຈັກກຽມພ້ອມ?

ສີ່ຢ່າງ, ແລະຄໍາສັ່ງສໍາຄັນ. ທໍາອິດແມ່ນວິທີການທີ່ຖົງຖືສາຍ. ກະເປົາເດີນທາງມີມືຈັບສອງອັນ ແລະບາງທີອາດມີສາຍບ່າ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງເອົາສາຍແຂນແລ່ນໄປທົ່ວຮ່າງກາຍທັງໝົດຂອງກະເປົາ. ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​, ຖົງ​ກະ​ຕຸ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ວົງ​ແລະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ຕົນ​ທາງ​ຂ້າງ​. Duffel ລົດຈັກມີຈຸດສາຍທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແກະ, welded ຫຼື bar-tacked D-rings ແລະ webbing loops ຢູ່ສີ່ມຸມ, ສະນັ້ນສາຍດຶງໃສ່ຖົງແທນທີ່ຈະບີບມັນ. SL-E984 ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃຊ້​ສາຍ​ຍຶດ​ທີ່​ປ່ອຍ​ອອກ​ໄວ 4 ອັນ​ທີ່​ຕິດ​ກັບ​ບ່ອນ​ຈອດ​ຢູ່​ໃນ​ຖົງ, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ເຫດ​ໃຫ້​ມັນ​ສາ​ມາດ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ໄດ້​ພາຍ​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ນາ​ທີ.

ອັນທີສອງແມ່ນຮູບຮ່າງ. Duffel ທີ່ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນໄສ້ກອກໃນເວລາທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງເຕັມຈະ rock ສຸດບ່ອນນັ່ງ pillion ແຄບ. ສາຍບີບອັດຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ກະດານພື້ນຖານທີ່ແຂງ, ຫຼືມ້ວນເທິງທີ່ສາມາດມ້ວນລົງໄປຫາການໂຫຼດຕົວຈິງທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ຖົງຮຽບຮ້ອຍແລະຕ່ໍາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບັນຈຸຖົງ 55 ລິດພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຄວນຈະສາມາດບີບມັນໃຫ້ເທົ່າກັບຖົງ 30 ລິດ.

ອັນທີສາມແມ່ນວິທີການຮັກສານ້ໍາອອກ. ຢູ່ເທິງລົດຖີບ, ຝົນບໍ່ຕົກໃສ່ຖົງ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຂັບ​ໄລ່​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ມັນ​ໂດຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລົມ​ແລະ​ຖິ້ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ຢາງ​ຫລັງ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ seams ແລະ​ປິດ​ກ​່​ວາ​ຢືນ​ຢູ່​ໃນ​ຝົນ​ຕົກ​ຫນັກ​. Duffel ຫຍິບຈາກຜ້າເຄືອບມີຮູເຂັມຫຼາຍພັນຮູຢູ່ທຸກໆ seam. tape ໃນໄລຍະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍສໍາລັບໃນຂະນະທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ peels. ຖົງທີ່ມີ seams welded ຄວາມຖີ່ສູງບໍ່ມີຮູທີ່ຈະປະທັບຕາໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ seams ແມ່ນ fused ແທນທີ່ຈະ stitched. ການປິດຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈສ່ວນທີ່ເຫຼືອ: ມ້ວນເທິງມ້ວນສາມຄັ້ງຈັດການຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສີດຖະຫນົນ, ແລະ zipper airtight ເອົາຖົງໄປໃນລະດັບ submersion.

ສີ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ບໍ່ຄວນຈະຖືກ flapping. ສາຍກະເປົ໋າ, ສາຍບ່າ ແລະ ຫາງສາຍຍາວທັງໝົດປ່ຽນເປັນ whips ດ້ວຍຄວາມໄວ. Duffel ປ້ອງກັນການຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຖອດພວກມັນອອກຫຼືໃຫ້ທ່ານມີບ່ອນເກັບມ້ຽນພວກມັນ, ແລະສາຍຍຶດມີຕົວຍຶດສໍາລັບປາຍທີ່ວ່າງ.

Roll-Top, Zipper ຫຼື Airtight Zipper: ອັນໃດທີ່ເຄື່ອງປິດລົດຈັກຄວນມີ?

ມ້ວນເທິງແມ່ນປິດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະໃຫ້ອະໄພທີ່ສຸດຂອງຝຸ່ນແລະ grit. ມັນບໍ່ສາມາດຂັດໄດ້, ມັນບໍ່ສາມາດແຕກອອກໄດ້, ແລະຖ້າມັນຖືກມ້ວນຢ່າງຫນ້ອຍສາມຄັ້ງແລະ buckled, ມັນເຮັດໃຫ້ຝົນຕົກຫນັກແລະສີດພົ່ນຖະຫນົນເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ. ການ​ຊື້​ຂາຍ​ແມ່ນ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​. ການໄປຮອດລຸ່ມສຸດຂອງມ້ວນເທິງຂ້າງທາງໝາຍເຖິງການຖອດມັນອອກຈາກລົດຖີບກ່ອນ. ກະເປົາເປ້ມ້ວນ SL-K099 ຂອງພວກເຮົາໃນ 40 ແລະ 60 ລິດ ແລະກະເປົ໋າ SL-C619 rack-mount ໃນ 35 ແລະ 50 ລິດ ເຮັດວຽກແບບນີ້.

zipper ກັນນ້ໍາມາດຕະຖານທີ່ມີ tape ເຄືອບແມ່ນໄວທີ່ຈະເປີດແລະປັບໄຫມສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຈຸດອ່ອນຂອງຝົນທີ່ຍາວນານໃນຄວາມໄວ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອ grit ເຂົ້າໄປໃນແຂ້ວ. ມັນເຫມາະສົມກັບກະເປົາທີ່ຈະອາໄສຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນສະພາບອາກາດປະສົມແທນທີ່ຈະເປັນກະເປົ໋າເດີນທາງໄປສູ່ສະພາບລົມມໍລະສຸມ.

ເປັນ zipper airtight ແມ່ນປາຍສຸດ. ມັນແມ່ນປະເພດດຽວກັນຂອງການປິດທີ່ໃຊ້ໃນ drysuits, ແລະໃນເວລາທີ່ປິດຢ່າງສົມບູນ, ຖົງສາມາດຖິ້ມລົງໃນນ້ໍາແລະແຫ້ງພາຍໃນ. ກະເປົ໋າລົດຈັກ SL-E984 ຂອງພວກເຮົາສາມທາງ, SL-C594 55 ລິດເດີນທາງ duffel ແລະ SL-C261 kayaking duffle ທັງຫມົດໃຊ້ zippers airtight ແລະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IPX7. zippers ເຫຼົ່າ ນີ້ ຕ້ອງ ການ ການ ດູ ແລ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ: ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ຮັກ ສາ ຄວາມ ສະ ອາດ ແລະ lubricated ດ້ວຍ ຂີ້ ເຜີ້ງ ຫຼື ຊິ ລິ ໂຄນ, ແລະ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ແມ່ນ stiffer ເພື່ອ ດຶງ ກ ່ ວາ zipper ທົ່ວ ໄປ. ຖົງທີ່ມີ molded T-pull ຫຼື loop ດຶງເຮັດໃຫ້ການໃສ່ຖົງມືງ່າຍຂຶ້ນ.

ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວຕາມຖະຫນົນໃນເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາເຫນືອ, ມ້ວນເທິງທີ່ເຮັດໄດ້ດີມັກຈະພຽງພໍ. ສໍາລັບເສັ້ນທາງການຜະຈົນໄພທີ່ມີຂ້າມນ້ໍາ, ຝົນຕົກຍາວຫຼືໂອກາດທີ່ລົດຖີບຈະລົງໃນນ້ໍາ, zipper airtight ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ.

ຖົງໃສ່ລົດຈັກກັນນໍ້າ ກັນນໍ້າ ພວກເຮົາຜະລິດ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລາຍຊື່ຖົງທີ່ມີຮູບແບບ duffel ໃນລະດັບຂອງພວກເຮົາທີ່ເຮັດວຽກກັບລົດຈັກ. ທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍ seams welded ຄວາມຖີ່ສູງ, ທັງຫມົດແມ່ນມີສີສັນແລະໂລໂກ້ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແລະ MOQ ມາດຕະຖານແມ່ນ 300 ຊິ້ນຕໍ່ການອອກແບບ.

ຮູບພາບ	ຕົວແບບ	ຮູບແບບ	ຄວາມອາດສາມາດແລະຂະຫນາດ	ການປິດແລະການໃຫ້ຄະແນນ	ບັນທຶກລົດຈັກ
	SL-E984	ລົດຈັກສາມທາງ: ສາຍໃສ່, ກະເປົ໋າ, ພົກພາ	55ລິດ, 57×32×26ຊມ, 1.27ກິໂລ	zipper ລະບາຍອາກາດ, IPX7	ສາຍຍຶດຕິດດ່ວນສີ່ອັນ, ແຜງດ້ານຫຼັງ padded, ແຜງສະທ້ອນແສງແລະທໍ່, ຖົງໂທລະສັບທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້
	SL-K099	duffel ມ້ວນເທິງ	40 L (55 × 30 × 30 cm) ແລະ 60 L (65 × 35 × 35 ຊຕມ)	ມ້ວນເທິງ, IPX7	840D TPU, ມ້ວນລົງໄປຫາການໂຫຼດ, ສາຍບ່າທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້
	SL-C619	Rack-mount ມ້ວນກະເປົ໋າເທິງ	35 L (45 × 25 × 31 cm) ແລະ 50 L (48 × 30 × 35 ຊມ)	ມ້ວນເທິງ, IPX6	ແຜງເສີມ PVC, ແຫວນ nylon D ຫນັກ, ພິມສະທ້ອນ
	SL-C594	Duffel ເດີນທາງທີ່ມີສອງຊ່ອງໃສ່ທ້າຍ	55 ລິດ, 63.5×36×25 cm, 1.2 kg	ສາມ zippers airtight, IPX7 ຊ່ອງຕົ້ນຕໍ	ຊ່ອງໃສ່ທ້າຍແຍກອຸປະກອນຝົນປຽກຈາກເຄື່ອງນຸ່ງແຫ້ງ, ຖານທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ
	SL-C759	duffel ຜະຈົນໄພທີ່ຫນາແຫນ້ນ	25 ລິດ	zipper ກັນນ້ໍາ	ຂະໜາດນ້ອຍພໍທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ເທິງຮາວຫາງ ຫຼືຫຼັງຜູ້ຂັບຂີ່ດ່ຽວ
	SL-C689	ກະເປົາເປ້ແບບປ່ຽນໄດ້	25 ລິດ	ລຸ້ນ Roll-top ຫຼື zipper	ສາຍກະເປົ໋າສຳລັບຍ່າງຈາກບ່ອນຈອດລົດໄປຫາໂຮງແຮມ ຫຼືເຮືອບັກ

ວິທີການສາຍຖົງ Duffel ກັບລົດຈັກ

ວິທີການແມ່ນຄືກັນບໍ່ວ່າຈະເປັນຖົງນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ pillion ຫຼື rack ຫລັງ. ຫຸ້ມຫໍ່ລາຍການທີ່ຫນັກທີ່ສຸດຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະໄປທາງຫນ້າຂອງຖົງ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາຫນັກຈະຕໍ່າລົງແລະໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ປິດກະເປົ໋າຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະຕິດມັນ, ເພາະວ່າມ້ວນເທິງມ້ວນຫຼັງຈາກສາຍຮັດແລ້ວຈະບໍ່ຖືກມ້ວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຈາກ​ນັ້ນ​ວາງ​ຖົງ​ໄວ້​ທາງ​ຍາວ​ຫຼື​ທາງ​ຂ້າມ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ. ໃນລົດຖີບພະຈົນໄພ ແລະການທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ ຖົງນໍ້າໜັກ 40 ຫາ 55 ລິດ ນັ່ງຢູ່ທາງຂວາງເທິງ rack ແລະທາງຍາວຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ pillion.

ໃຊ້ສາຍຮັດສາຍຮັດ ຫຼືສາຍຮັດສາຍຮັດທີ່ເຮັດດ້ວຍຈຸດປະສົງ, ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ສາຍເຊືອກມັດ. Bungees stretch under load, ໃຫ້ກະເປົ໋າ bounce, ແລະສາມາດ snap ກັບໃບຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອອກມາ. ແລ່ນສາຍແຕ່ລະສາຍຈາກຈຸດຄົງທີ່ຂອງລົດຖີບ, ຊັ້ນວາງ, ລາງລົດໄຟຈັບ ຫຼື ເຂັມຂັດຜູ້ໂດຍສານ, ໄປຫາບ່ອນຍຶດໃສ່ກະເປົາ, ແລະ ຮັກສາສາຍໃຫ້ຫ່າງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະຢາງຫລັງ. ສີ່ຈຸດແມ່ນດີກ່ວາສອງ, ເພາະວ່າສອງສາຍເຮັດໃຫ້ຖົງ pivot ອ້ອມຮອບພວກເຂົາ.

ຮັດໃຫ້ແໜ້ນຈົນກະເປົ໋າບໍ່ປ່ຽນເມື່ອເຈົ້າຍູ້ມັນຈາກແຕ່ລະດ້ານ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ແໜ້ນຈົນກະເປົ໋າຜິດປົກກະຕິ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຂັບ​ເຄື່ອນ​ສໍາ​ລັບ​ສິບ​ຫຼື​ສິບ​ຫ້າ​ນາ​ທີ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ສາຍ​ຕັ້ງ​ຖິ່ນ​ຖານ​ແລະ​ການ​ໂຫຼດ compressed​. ໃນມື້ທີ່ຍາວນານ ຫຼືຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງທຸກໆບ່ອນຈອດນໍ້າມັນ. ດຶງ ຫຼື ມັດອອກທຸກໆປາຍສາຍທີ່ວ່າງອອກ, ແລະ ຍຶດ ຫຼື ເອົາສາຍບ່າ ຫຼື ສາຍກະເປົ໋າທີ່ກະເປົ໋າມາພ້ອມກັບ.

ສອງສາມສິ່ງທີ່ເປັນມູນຄ່າການກວດສອບກ່ຽວກັບລົດຖີບຕົວມັນເອງ. ຮັກສາກະເປົ໋າອ່ອນໃຫ້ຊັດເຈນຈາກເຄື່ອງປິດສຽງ, ເພາະວ່າທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະລະລາຍ TPU ຫຼື PVC ພາຍໃນນາທີ. ເອົາຜ້າປູຢາງ ຫຼື ສິ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເລື່ອນໃສ່ໃຕ້ຖົງໃສ່ເຄື່ອງທາສີເພື່ອຢຸດການຖູ. ແລະເຄົາລົບການຈັດອັນດັບການໂຫຼດຂອງ rack ຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ່ໍາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສົມມຸດ. ສິ້ນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີຕິດຕັ້ງກະເປົ໋າລົດຈັກກັນນ້ຳກວມເອົາຖົງຫາງແລະ saddlebags ເຊັ່ນດຽວກັນ.

Duffel, ຖົງຫາງ ຫຼື Saddlebags?

A duffel ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ຖົງຕ້ອງອອກຈາກລົດຖີບໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ແລະຖືກນໍາໄປໄກ, ເຂົ້າໄປໃນໂຮງແຮມ, ເຮືອຂ້າມຟາກ, ເຖິງ campsite. ຖົງຫາງທີ່ອຸທິດຕົນເຊັ່ນ: ຂອງພວກເຮົາSL-C807 ຖົງຫາງ 45 ລິດມີຮູບຮ່າງສໍາລັບບ່ອນນັ່ງແລະຖືຮູບແບບຂອງມັນດີກວ່າໃນລົດຖີບ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ງຸ່ມງ່າມທີ່ຈະປະຕິບັດ. Saddlebags ຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະປ່ອຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຫວ່າງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນ off-road ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນລວມເອົາກະເປົ໋າ saddle ຄູ່ກັບ duffel ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງ. ການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາສາມຮູບແບບແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຖົງລົດຈັກກັນນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະລະດັບອັນເຕັມທີ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂອງພວກເຮົາກະເປົ໋າລົດຈັກກັນນໍ້າປະເພດ.

ການພັດທະນາລົດຈັກ Duffel ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານ

ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນເສີມລົດຈັກ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍການທ່ອງທ່ຽວ, duffel ມັກຈະເປັນກະເປົ໋າທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມຂອບເຂດ, ເພາະວ່າມັນເຫມາະສົມກັບເກືອບທຸກລົດຖີບໂດຍບໍ່ມີຮາດແວຕິດຕັ້ງສະເພາະ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ມີການປ່ຽນແປງລາຄາແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາ fabric (420D ຫຼື 500D ສໍາລັບຖົງການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດ, 840D TPU ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຜະຈົນໄພຢ່າງຮຸນແຮງ), ການປິດ (ມ້ວນເທິງ, zipper ກັນນ້ໍາຫຼື zipper airtight), ລະບົບການຍຶດແລະທາງເລືອກໃນການປະຕິບັດ. ການພິມສະທ້ອນຫຼືທໍ່ສະທ້ອນແສງແມ່ນເປັນຄໍາຮ້ອງຂໍທົ່ວໄປສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແລະກະດານ hook-and-loop ສໍາລັບສະໂມສອນຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ patch ເປັນວິທີທີ່ລາຄາຖືກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຫຼັກຊັບມີຄວາມຮູ້ສຶກ bespoke.

SL-E984 ຂອງພວກເຮົາຖືສິດທິບັດການອອກແບບທີ່ລົງທະບຽນ, ດັ່ງນັ້ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕ້ອງການຖົງສາມທາງໃນຊັ້ນຮຽນດຽວກັນໄດ້ຖືກພັດທະນາດ້ວຍຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບແລະລາຍລະອຽດຂອງຕົນເອງແທນທີ່ຈະເປັນສໍາເນົາ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ຈາກ sketch​, ຕົວ​ຢ່າງ​ຫຼື​ສະ​ເພາະ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​. ຕົວຢ່າງໃຊ້ເວລາ 7 ຫາ 15 ມື້ແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ 30 ຫາ 45 ມື້, ກັບຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນທີ່ອ້າງເຖິງ FOB Guangdong ແລະຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຫວຽດນາມທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດ. Sealock ມີຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຂອງປະສົບການການຜະລິດໃນທັງສອງ sewn ແລະ welded ຖົງ. ສໍາລັບເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບດ້ານການຜະລິດ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາການຜະລິດຖົງຫາງລົດຈັກສໍາລັບໂຄງການ OEMແລະຂາຍສົ່ງຖົງກັນນ້ໍາລົດຈັກ, ຫຼືເອີ້ນເບິ່ງຖົງ duffel ກັນນ້ໍາຊ່ວງ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຖົງ duffel ປົກກະຕິໃນລົດຈັກໄດ້ບໍ?

ສໍາລັບການເດີນທາງແຫ້ງແລ້ງສັ້ນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານໃສ່ສາຍມັນດ້ວຍສາຍ cam ແລະຮັກສາມັນອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, duffel ປົກກະຕິມັກຈະເລື່ອນ, zipper ແລະ seams ປ່ອຍໃຫ້ຝົນເຂົ້າໄປໃນ, ແລະສາຍທີ່ວ່າງ. Duffel ລົດຈັກມີສະມໍສາຍໃນຕົວ ແລະເປືອກຫອຍກັນນໍ້າ.

ເປັນຫຍັງ duffel ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າຢູ່ບ່ອນນັ່ງ?

ປົກກະຕິແລ້ວເພາະວ່າສາຍແອວໄປຮອບຖົງຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະສະມໍໃສ່ມັນ, ຫຼືເນື່ອງຈາກວ່າຖົງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງເປົ່າແລະ slumping. ໃຊ້ສີ່ຈຸດສະມໍ, ບີບອັດກະເປົ໋າໃຫ້ກັບການໂຫຼດຂອງມັນແລະເອົາຜ້າປູທີ່ບໍ່ໄດ້ເລື່ອນລົງລຸ່ມ.

ຂ້ອຍສາມາດໃສ່ກະເປົາໃສ່ລົດຈັກໄດ້ຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່າໃດ?

ລົດຖີບພະຈົນໄພ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ບັນຈຸ 40 ຫາ 60 ລິດໄດ້ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຊັ້ນວາງ. ກວດເບິ່ງລະດັບການໂຫຼດຂອງ rack ແລະຮັກສາຖົງບໍ່ໃຫ້ນັ່ງສູງທີ່ມັນ pushes ທ່ານໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຈັບ crosswinds.

ຜ້າມ້ວນຊັ້ນເທິງກັນນໍ້າໄດ້ພຽງພໍສໍາລັບການຂີ່ໃນລະດູຝົນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. A ມ້ວນເທິງ welded rolled ສາມຄັ້ງຮັກສາອອກຝົນຕົກຫນັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສີດພົ່ນຖະຫນົນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ນ້ໍາ. ສໍາລັບການຂ້າມແມ່ນ້ໍາ, ເລືອກຖົງ zipper airtight ຈັດອັນດັບ IPX7.

ເປັນຫຍັງ zipper airtight ຈຶ່ງແຂງຫຼາຍ?

ການປະທັບຕາທີ່ແຫນ້ນຫນາແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ນ້ໍາ. ຮັກສາແຂ້ວໃຫ້ສະອາດ ແລະໃຊ້ນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນ zipper ທຸກໆສອງສາມອາທິດຂອງການໃຊ້. T-pull ຫຼື pull loop ຊ່ວຍໃສ່ຖົງມື, ແລະການດຶງເປັນເສັ້ນຊື່ຕາມ zipper ປ້ອງກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງປາຍ.

ຖົງ​ຈະ​ລະ​ລາຍ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ສໍາ​ພັດ​ສະ​ຫາຍ​?

ຖົງ TPU ຫຼື PVC ຈະເສຍຫາຍໂດຍເຄື່ອງປິດສຽງຮ້ອນ. ຕິດຕັ້ງຖົງໃສ່ເພື່ອໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຫັນໄປຫາໄອເສຍໄດ້, ແລະໃສ່ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຖ້າການເກັບກູ້ແຫນ້ນ.

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ສາຍເຊືອກມັດຖົງບໍ?

ບໍ່. Bungees stretch, ໃຫ້ກະເປົ໋າ bounce ແລະສາມາດ snap ຄືນເມື່ອປ່ອຍອອກມາ. ສາຍຮັດສາຍຮັດ ຫຼືສາຍຮັດທີ່ຖອດອອກໄວທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ຖືຖົງຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະສາມາດປັບໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງ.

ຮ້ອງຂໍລາຄາສໍາລັບຖົງ Duffel ລົດຈັກ

ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູບແບບຫຼືການອອກແບບຂອງທ່ານ, ຄວາມອາດສາມາດ, ການປິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ປະລິມານ, ສີແລະໂລໂກ້ຂອງທ່ານແລະຕະຫຼາດປາຍທາງຂອງທ່ານ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍລາຄາ FOB ແລະໄລຍະເວລາຕົວຢ່າງ.ຕິດຕໍ່ Sealock ກ່ຽວກັບຖົງ duffel ລົດຈັກ, ຫຼືອີເມລ໌ info@sealock.com.hk.