ພາຍໃນໂຄງການ Bikepacking Frame Bag ທີ່ໂຮງງານ Dongguan ຂອງພວກເຮົາ

ໃນເດືອນນີ້ກອງປະຊຸມການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງ Dongguan ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍໂຄງການຖົງກອບລົດຖີບກັນນ້ໍາຈາກການຢືນຢັນຕົວຢ່າງເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ. ກະເປົາເປັນຊຸດກອບຮູບສາມຫຼ່ຽມທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ໃນກະເບື້ອງ ແລະ ລົດຖີບ: ເປືອກຫຸ້ມນອກ TPU ທີ່ມີຮູບຊົງເພັດ, ຝາອັດປາກມົດລູກເຊື່ອມ, ແຖບສະໝໍ້ hook-and-loop welded ຢູ່ທໍ່ດ້ານເທິງ, ທໍ່ລົງ ແລະທໍ່ບ່ອນນັ່ງ, ແລະປິດກັນນ້ຳຢູ່ຂອບດ້ານເທິງ. ສອງລຸ້ນປິດແມ່ນແລ່ນຄຽງຄູ່ກັນໃນລະຫວ່າງການເກັບຕົວຢ່າງ - ລຸ້ນ zippered ແລະສະບັບມ້ວນ - ເພາະວ່າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການເບິ່ງວ່າແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດແນວໃດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດກ່ອນທີ່ຈະລັອກເຄື່ອງມື.

ເປັນຫຍັງສາມຫຼ່ຽມກອບແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອມກ່ວາ duffel

ຖົງແຫ້ງແມ່ນທໍ່. ຖົງກອບບໍ່ແມ່ນ. ສາມຫຼ່ຽມແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລົດຖີບທີ່ມັນຫ້ອຍຢູ່ພາຍໃນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຂອບຂອງກະດານມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຄ້ງ, ແລະ gusset ທີ່ເຮັດໃຫ້ຖົງມີປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ taper ຈາກປະມານຄວາມເລິກເຕັມທີ່ທໍ່ລົງໄປເກືອບບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ປາຍສຸດ. taper ນັ້ນ ແມ່ນ ບ່ອນ ທີ່ ການ ກໍ່ ສ້າງ ເຊື່ອມ ໄດ້ ຮັບ ການ ຮັກ ສາ ຂອງ ຕົນ ແລະ ຍັງ ບ່ອນ ທີ່ ມັນ ໄປ ຜິດ ພາດ ຖ້າ ຂະ ບວນ ການ ແມ່ນ sloppy. ອິເລັກໂທຣດຕ້ອງສົ່ງຄວາມກົດດັນແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ຕາມ seam ທີ່ເລຂາຄະນິດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການຕາຍທີ່ເຫມາະກັບປາຍກວ້າງຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມຂອງປາຍແຄບເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈະຖືກຕັດສໍາລັບກະດານສະເພາະນັ້ນ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຖົງກອບບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານອ້າງອີງຈາກຮູບ. ແຕ່ລະຂະຫນາດແລະແຕ່ລະກອບ profile ຕ້ອງການຊຸດຕາຍຂອງຕົນເອງ, ແລະການຕາຍແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການເກັບຕົວຢ່າງໃນຫມວດນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທ້າຍຍາວຂອງປ່ອງຢ້ຽມປົກກະຕິ 7-15 ມື້ຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອການຕາຍມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຜົນຜະລິດແມ່ນໄວແລະເຮັດຊ້ໍາໄດ້ - ສະຖານີການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຮັດວົງຈອນ fusion ດຽວກັນທຸກຄັ້ງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການຕັດສິນຂອງ seam ຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ສະມໍສາຍແມ່ນເຊື່ອມ, ບໍ່ sewn

ຖາມຊ່າງຈັກຮ້ານລົດຖີບທີ່ຖົງກອບລົ້ມເຫລວແລະຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນ seam ຕົ້ນຕໍ. ມັນແມ່ນຈຸດສະມໍ. ຖົງກອບທີ່ບັນຈຸຢູ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສົມມາຕຣິກເບື້ອງຄົງທີ່ - ສາຍດຶງເປືອກເປືອກຂຶ້ນຕໍ່ກັບທໍ່ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອໃນຍູ້ອອກໄປຂ້າງນອກ, ແລະທຸກພາກສ່ວນຂອງກະເບື້ອງລ້າງຫນ້າຈະເພີ່ມວົງຈອນການຊ໊ອກ. ແຖບ hook-and-loop ທີ່ sewn ວາງສາຍຂອງເຂັມເຈາະຜ່ານ fabric ພື້ນຖານຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ຮອຍແຕກເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດສອງຢ່າງໃນໄລຍະໜຶ່ງລະດູ: ພວກມັນປ່ອຍນ້ຳຕາມເສັ້ນດ້າຍ, ແລະພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສາຍນ້ຳຕາເມື່ອຖົງໃສ່ເກີນ.

ໃນໂຄງການນີ້, ແຖບ hook-and-loop ແລະ patches ເສີມແມ່ນ welded ຄວາມຖີ່ສູງໂດຍກົງກັບແກະ, ສະນັ້ນສະມໍແລະ fabric ພື້ນຖານກາຍເປັນຊັ້ນຫນຶ່ງ fused ໂດຍບໍ່ມີການ punctures ທັງຫມົດ. ຜູ້ປະກອບການຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຊື່ອມແຖບຕິດກັນເປັນບາດໆ ກ່ອນທີ່ແກະຈະປິດ, ຊຶ່ງເປັນລໍາດັບທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໃນຮູບຂອງກອງປະຊຸມໄດ້ — ຖາດຂອງສາຍເຊື່ອມທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປິດແກະຈະດໍາເນີນການຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຕົວຈິງແລ້ວການຢືນຢັນຕົວຢ່າງແນວໃດ

ປ້າຍຢືນຢັນຕົວຢ່າງທີ່ຕິດຢູ່ກັບຖົງສໍາເລັດຮູບມີຮຸ່ນ, ຈໍານວນຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງ, ຈໍານວນການຜະລິດ, ລູກຄ້າ, ຊື່ຜະລິດຕະພັນ, ຜ້າແລະສີ. ມັນເປັນບັດຂະຫນາດນ້ອຍແລະມັນເປັນເອກະສານດຽວທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນໂຄງການທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຊັ້ນການຜະລິດປຽບທຽບກັບເວລາທີ່ຄໍາສັ່ງດໍາເນີນການສາມເດືອນຕໍ່ມາ. ບໍ່ມີຫຍັງເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ກັບຮູບຖ່າຍຫຼືຂໍ້ຄວາມສົນທະນາ.

ລາຍການອື່ນໃນຮູບແມ່ນມີຄວາມກະທັດຮັດຫນ້ອຍ: ຕົວຢ່າງທີ່ຢືນຢັນຖືກຫມາຍໃສ່ໃນ chalk. ເສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບົດບັນທຶກການແກ້ໄຂຂອງຫ້ອງຮູບແບບທີ່ຂຽນໂດຍກົງໃສ່ສ່ວນ - ບ່ອນທີ່ seam ເຄື່ອນທີ່, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງໄດ້ອ່ອນລົງ, ບ່ອນທີ່ຕໍາແຫນ່ງສາຍເລື່ອນໄປສອງສາມມິນລິແມັດເພື່ອລ້າງຖັງຂວດ. ການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍຕົວຢ່າງແທນທີ່ຈະໃສ່ຄໍາບັນຍາຍເປັນຮູບແຕ້ມເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ແລະມັນເປັນວິທີທີ່ຮອບຕົວຢ່າງທີສອງປິດລົງຢ່າງໄວວາແທນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສາມອາທິດຂອງອີເມວ.

ມາດຕະຖານກັນນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຖົງກອບ

ພວກເຮົາທົດສອບປະເພດນີ້ຕໍ່ກັບໂປຣໂຕຄອນຝົນຕົກໜັກ ແລະນໍ້າ-jet ແທນທີ່ຈະເປັນໂປຣໂຕຄອນການຈົມນໍ້າ, ແລະພວກເຮົາເວົ້າຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຕໍ່ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຮ້ອງຂໍການຈົມນໍ້າ. ກະເປົ໋າກອບໜຶ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນປະມານເຄິ່ງແມັດຢູ່ຫຼັງລໍ້ດ້ານໜ້າທີ່ໝູນວຽນ. ສິ່ງ​ທີ່​ມັນ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ຈິງ​ແມ່ນ​ສີດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ທີ່​ບັນ​ຈຸ​ດິນ​ຈີ່, ເກືອ​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ ແລະ​ຂີ້​ຕົມ — ຊົ່ວ​ໂມງ​ຂອງ​ມັນ — ບໍ່​ແມ່ນ dunking. ການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງບິນນ້ຳຈະແຜ່ພັນແບບນັ້ນ. ມັນຍັງເປີດເຜີຍໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງຖືກສີດພົ່ນໄປທາງຂ້າງໄປສູ່ການປິດຫຼືເຂົ້າໄປໃນຂອບ patch ສະມໍ, ແລະມັນເຮັດແນວນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໃດອ້າງວ່າຮາດແວປິດບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນໄດ້. ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງການຖົງ submersible ໃນລົດຖີບ, ນັ້ນແມ່ນການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີການປິດ airtight, ແລະພວກເຮົາຈະອ້າງເຖິງມັນເປັນຫນຶ່ງ.

ນອກເຫນືອຈາກການທົດສອບການນ້ໍາ, ການແລ່ນໄດ້ຜ່ານຊຸດມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດໃນ seams ເຊື່ອມ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສຸດ fabric ພື້ນຖານ, ວົງຈອນການໂຫຼດໃນແຖບສະມໍ, zipper fatigue ໃນສະບັບ zippered, ການຂັດ, ສີດເກືອ, ຄວາມທົນທານຂອງສີແລະສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີ IQC, IPQC ແລະ OQC ການກວດສອບຜ່ານສາຍແລະ QIM ການຮ້ອງຂໍຈາກພາກສ່ວນທີສາມ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາປະເພດນີ້

Sealock ໄດ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງມືການເຊື່ອມນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ຈາກໂຮງງານ Dongguan ແລະສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແລະຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ເຫມາະສົມກັບຕໍາແຫນ່ງອັດຕາພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສະເພາະ. ຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານກ່ຽວກັບປະເພດນີ້ແມ່ນ FOB Guangdong, 7-15 ມື້ສໍາລັບການເກັບຕົວຢ່າງ, 30-45 ມື້ສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ແລະ MOQ ຈາກ 300 ຊິ້ນໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່. ການພັດທະນາພື້ນຖານຈາກຮູບແຕ້ມ, ຕົວຢ່າງຄູ່ແຂ່ງຫຼືເອກະສານ spec ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການເຮັດວຽກປົກກະຕິສໍາລັບພວກເຮົາແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງໃຫມ່ຢ່າງແທ້ຈິງມີວົງຈອນການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ຍາວກວ່າສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາສ້າງປະເພດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຂອງພວກເຮົາຄູ່ມືການຜະລິດຖົງ bikepacking ຂາຍຍົກ. ສໍາລັບຮູບແຕ້ມ, ຕົວຢ່າງຫຼືວົງຢືມ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່info@sealock.com.hk.